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    20Apr, 2020
    Coronavirus, pagamento bollo per auto ferma: eco la decisione del governo

    20/04/2020 – Come noto si tratta di una tassa regionale, quindi ogni regione ha deciso in maniera diversa. Diversi automobilisti stanno ricevendo gì avvisi di pagamento del bollo auto e si chiedono se devono pagarlo o se invece possono aspettare: diciamo subito che il pagamento del bollo auto è stato rimandato in dieci regioni italiane. Come noto si tratta di una tassa regionale, quindi ogni regione ha deciso in maniera diversa da un’altra per effetto di quello che viene chiamato federalismo fiscale. Negli avvisi di pagamento che vengono inviati ai proprietari dovrebbe esservi indicata la data entro cui è possibile differire il versamento di questa tassa

    Ricordiamo anche che il bollo auto non è una tassa di circolazione ma una di “possesso”, quindi va pagata anche se l’auto non viene usata ed è ferma. Piemonte, Lombardia, Lazio, Marche, Emilia Romagna, Calabria, Friuli-Venezia Giulia, Umbria e Campania hanno deciso di far slittare al 30 giugno il pagamento del bollo auto, senza sanzioni e interessi. Liguria e Abruzzo hanno fatto slittare il pagamento del bollo senza sanzioni e interessi fino al 31 luglio 2020. Non è ancora stata prevista la sospensione del bollo auto in scadenza in Basilicata, Molise, Puglia, Sardegna, Sicilia, Trentino-Alto Adige, e Valle d’Aosta ma è possibile che le amministrazioni di queste Regioni adottino provvedimenti analoghi nei prossimi giorni.

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    Una proroga del bollo auto di 12 mesi, per aiutare le famiglie a far fronte all’emergenza Coronavirus. La proposta arriva dalla capogruppo regionale M5S di Regione Liguria, Alice Salvatore.

    “È stato proposto da Regione Liguria di spostare il pagamento del bollo auto del 2020 al 31 luglio – spiega – In queste condizioni, seppur la proposta sia di buona volontà, non serve ad alleggerire per nulla le incombenze economiche dei liguri colpiti e bloccati dal Coronavirus. Tre mesi scarsi non cambiano quasi nulla sotto l’aspetto economico di famiglie, imprese e lavoratori. Le possibilità di ripresa hanno tempi molto più ampi e la Regione Liguria deve aiutare i propri cittadini veramente, non con piccoli spostamenti pressoché inutili”.

    “In Consiglio Regionale abbiamo ovviamente votato a favore della data del 31 luglio 2020, ma chiediamo immediatamente una proroga di 12 mesi per poter dare a tutti il tempo necessario di tornare alla normalità” precisa Salvatore.

    “Tutte le famiglie e i lavoratori sono completamente fermi – conclude – bisogna attuare ogni possibile scelta per dare respiro all’economia dei cittadini e questo è sicuramente uno dei passi giusti da fare. Proroga del bollo auto di 12 mesi, subito”.
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    Covid-19, l’Oms lancia raccolta fondi

    Si chiama Solidarity response fund.  Come donare: Per donare al Solidarity Response Fund, potete andare sul sito http://who.int e cliccare sul bottone arancione “Donate” in cima alla pagina.

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    16Nov, 2019
    Pace fiscale “fai da te”, adesso il contribuente sceglie quali debiti pagare: ecco come

    16/11/2019 – Il contribuente che ha debiti con il Fisco da oggi può decidere quali avvisi o cartelle pagare. E’ la novità della pace fiscale “fai da te”, che prende il nome del servizio “ContiTu” disponibile sul sito dell’Agenzia delle Entrate-Riscossione.

    La possibilità di scegliere quali avvisi o cartelle pagare è destinata a chi ha aderito al “Saldo e stralcio” delle cartelle esattoriali, o ha sfruttato la “Rottamazione-ter”. Si parla di 1 milione 820 mila contribuenti, per i quali si avvicina la scadenza del pagamento, fissata al 2 dicembre. In particolare, entro questa data dovranno versare la prima rata i circa 385 mila contribuenti che hanno aderito al “Saldo e stralcio” e i circa 267 mila “ritardatari” della rottamazione ter (cioè coloro che hanno usufruito della riapertura dei termini fino al 31 luglio 2019 per presentare la domanda).

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    A questi si aggiungono circa 1 milione 170 mila contribuenti che hanno aderito alla rottamazione-ter entro il 30 aprile 2019, compresi coloro che hanno mancato l’appuntamento della prima rata fissata allo scorso 31 luglio (per questi ultimi il decreto fiscale collegato alla manovra prevede la possibilità di rientrare nei benefici previsti dalla rottamazione, saldando prima e seconda rata entro il 2 dicembre). La stessa scadenza, infine, è prevista per il pagamento della seconda rata della rottamazione ter per tutti quei contribuenti che hanno versato la prima entro il 31 luglio.

    Il servizio web “ContiTu” permette di scegliere quali debiti (avvisi o cartelle) pagare, tra quelli compresi nella “Comunicazione delle somme dovute” e ammessi al pagamento agevolato, e ricalcolare l’importo dovuto. Il servizio fornisce poi i relativi bollettini Rav per saldare i debiti selezionati. Per accedere a “ContiTu” basta compilare la scheda online e specificare le cartelle o avvisi che si vogliono rottamare: il sistema in automatico calcolerà l’importo dovuto e l’ammontare di ciascuna rata.

    Per i debiti restanti contenuti nella “Comunicazione”, l’Agenzia delle Entrate sottolinea che la “Rottamazione-ter” e il “Saldo e stralcio” non produrranno effetti, e l’Agente della riscossione dovrà riprendere, come prevede la legge, le azioni di recupero. Inoltre, i debiti per i quali il contribuente non sceglie la definizione agevolata non potranno essere più rateizzati.

    Il mancato, insufficiente o tardivo pagamento, anche di una sola rata, entro la scadenza e oltre la tolleranza di cinque giorni prevista per legge, farà decadere l’agevolazione. Il debito non potrà più essere rateizzato e l’Agenzia delle Entrate-riscossione riprenderà le azioni coattive di recupero. – [FONTE]
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    21Mag, 2019
    Bollo auto: clamorosa sentenza della Corte Costituzionale

    Una storica sentenza sulla competenza per decidere dell’esenzione bollo  auto è stata emessa dalla Corte Costituzionale, la quale ha affidato totalmente alle Regioni la discrezionalità in materia, purché nei limiti del massimale imposto dalle norme statali.

    La sentenza di cui parliamo è la n. 122 del 20 maggio 2019 con cui i giudici costituzionali hanno stabilito che le peculiarità attribuite alla tassa automobilistica impongono alle Regioni soltanto di non aumentare la pressione fiscale oltre i limiti fissati dal legislatore statale.

    Pertanto, per sviluppare un’autonoma politica fiscale in funzione di specifiche esigenze, le Regioni possono introdurre esenzioni anche se non previste dal legislatore statale.

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    L’unico limite all’autonomia regionale in tema di bollo auto è quello di non aumentare la pressione fiscale oltre i limiti fissati dal legislatore statale.

    Il vicepremier Luigi Di Maio ha accolto la decisione definendola: ”Una buona notizia perché il bollo auto è una tassa ingiusta. Se compri la macchina, la macchina è tua”.

    Negli ultimi quattro anni (fonte dati UECOOOP) le imposte sull’auto sono aumentate in media di 200 milioni di euro all’anno. Senza contare il costo del carburante, che in Italia è tra i più cari in assoluto.

    Una stangata insomma per le famiglie italiane e le imprese, con una spesa che è arrivata a 6,7 miliardi di euro, con un aumento del 17,7% in cinque anni. La decisione della Corte Costituzionale potrebbe quindi portare a una diminuzione del bollo auto, dopo il suo aumento record. – [Notizie-Virgilio.it]
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    17Dic, 2018
    Bollo auto: cosa potrebbe cambiare nel 2019

    17/12/2019 – La tassa di proprietà regionale potrebbe essere soggetta a notevoli cambiamenti nel corso del 2019. L’idea è del ministro dell’Ambiente Sergio Costa, che non ha ancora formulato annunci ufficiali né proposto un disegno legge, ma ha lasciato intendere il proposito di fare la riforma del bollo. Se il progetto del ministro andrà in porto, il bollo verrà parametrato a seconda delle emissioni di anidride carbonica: verrà quindi basato sui consumi. Il ministero dell’Ambiente ha avanzato una proposta di aggiornamento delle tasse automobilistiche, presso il ministero dei Trasporti, attivando ed utilizzando il criterio di bonus-malus.

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    Per ipotesi, calcolando i criteri adottati dalla Rc Auto, è evidente che sarà soggetto a malus chi fa incidenti, viceversa avrai diritto ai bonus chi è più virtuoso. In egual misura varrà per il bollo dell’auto. Se l’auto è maggiormente inquinante il bollo tenderà ad aumentare, viceversa scenderà drasticamente se l’auto è meno inquinante. Un principio semplice pertanto, basato sul principio del più inquini, più consumi, più paghi di bollo.

    La riforma del bollo auto proposta dal Ministro Costa, se diverrà legge, potrà essere o una tassa diretta: più emissioni di anidride carbonica, più alta la tariffa; oppure indiretta: più carburante consumi, più caro sarà il bollo auto. In questo secondo caso, il richiamo va a un’idea dell’Unrae (Case estere) del 2005. Tale iniziativa straniera proponeva l’abolizione del bollo e l’aumento delle accise di 7 centesimi.

    Nel 2008 accennò al “pay for use”, ossia pagare in base a quanto si usa l’auto: “Sia la tassazione sia l’assicurazione auto devono uscire dal concetto della tassa di proprietà, ovvero della tassa fissa indipendente dall’uso che se ne fa”. Un’extra accisa su benzina e diesel. Che, stando a chi spinge in questa direzione, è una misura equa: più usi la vettura, più paghi. E nessuno potrà evadere la tassa. Invece chi è contro l’extra accise sostiene che un uso prolungato dell’auto si tradurrebbe in una batosta ingiusta. E’ evidente che anche se la strada può sembrare quella consona, tale ipotesi di legge aprirà scenari a diverse letture. Chi è costretto ad usare l’auto con maggiore frequenza sarà sicuramente contrario a tale proposta, viceversa per chi l’auto la usa con parsimonia, la legge sembrerà un cambiamento eccellente e necessario.
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    11Giu, 2018
    L’Italia saluta il bollo auto: arriva il bollo europeo. Ecco chi pagherà di più o di meno

    11/06/2018 – Al vaglio del Consiglio Europeo la proposta di uniformare il bollo in tutti i Paesi membri.

    Potrebbe arrivare a breve una novità importante per tutti gli automobilisti. La Commissione Trasporti del Parlamento Europeo sta pensando di uniformare tutti i guidatori appartenenti agli stati membri con l’introduzione di un unico bollo auto.

    Gli studi conclusi dalla Commissione hanno portato alla proposta di diversificare il pagamento sia in base ai chilometri percorsi con il mezzo privato, sia all’inquinamento provocato. Questa proposta preliminare a breve sarà analizzata dai componenti del Consiglio Europeo, con l’obiettivo di abolire il bollo e le imposte simili pagate negli altri stati membri entro la fine del 2020 o gli inizi del 2021 e di passare ad un modello uniformato che sia in grado di premiare i più attenti ai consumi e alle emissioni.

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    Altro parere importante sarà quello di tutti gli Stati membri, che saranno chiamati a discutere singolarmente delle misure. Questo nuovo sistema di bollo europeo necessiterebbe infatti di una nuova scatola nera più sofisticata, in grado sia di registrare i chilometri percorsi senza possibilità di manomissioni da parte degli automobilisti, sia di registrare e inoltrare agli organi competenti il tasso di inquinamento prodotto da ogni singola auto.

    Quella che si preannuncia come una vera e propria svolta internazionale potrebbe definitivamente far tramontare il modello attuale di bollo, che attualmente si calcola in base alla potenza del veicolo e alla classe ambientale di appartenenza. E se alcune nazioni stanno progressivamente limitando la circolazione di veicoli da Euro 0 ad Euro 3, come accadrà a breve anche a Milano, questo nuovo sistema tenderà ad una maggiore responsabilizzazione del guidatore, che potrà pagare di meno a fronte di un tasso di inquinamento più contenuto.

    Accanto al nuovo bollo europeo, la Commissione ha valutato anche l’introduzione di una tassazione dedicata agli autoveicoli pesanti utilizzati per il trasporto merci su strade e autostrade e la sincronizzazione dei pedaggi in tutti gli Stati dell’Unione Europea. Tali novità non influirebbero, però, sui benefici fiscali già riconosciuti in base alla legge 104/92. Infatti, chi ha diritto all’esenzione del bollo in Italia in seguito a gravi invalidità o alla presenza nel nucleo familiare di portatori di handicap non perderà tale privilegio in seguito all’introduzione delle nuove misure. Ulteriori esenzioni saranno infine destinate a coloro che acquistano vetture o moto con un ridotto tasso di emissioni.

    Bollo auto: verso l’abolizione di quello regionale



    La proposta di unificare il bollo auto europeo arriva dalla Commissione Trasporti del Parlamento europeo. La novità potrebbe, se tutto prosegue nell’ordine, entrare a regime nel 2026. Ecco gli iter normativi previsti: la proposta della Commissione Trasporti di Strasburgo dovrebbe passare al vaglio del Consiglio europeo e ottenere l’ok dei 27 Stati membri. Eventualmente in caso di approvazione la prima fase di sperimentazione riguarderebbe i veicoli pesanti: dal 2023 il bollo europeo potrebbe quindi essere applicato ai furgoni che superano le 2,4 tonnellate di peso.

    Bollo auto europeo, importo e calcolo: chi pagherà di più e chi di meno rispetto a oggi

    Le novità sul bollo auto potrebbero interessare in primis chi usa la macchina tutti i giorni per lavoro: la tassa infatti non sarebbe più calcolata in base alla potenza in Kw del motore bensì ai km percorsi. In altre parole chi più usa la macchina, più paga di bollo auto, indipendentemente dalla potenza del motore o dal potere inquinante della vettura.
    A livello di costi bisogna anche tenere conto che l’esigenza di tenere sotto controllo i km percorsi impone l’installazione di una scatola nera nella macchina per registrare appunto il chilometraggio. Ci si chiede quindi se le nuove macchine avranno già questo dispositivo installato e se saranno previsti incentivi per le auto vecchie.

    La ratio alla base del nuovo calcolo del bollo vuole che chi usa meno la macchina inquini meno e di conseguenza pagherà di meno: oltre a risparmiare sul bollo auto in questo caso si spende meno per la benzina. A tutto vantaggio dell’ambiente. Ma facciamo un esempio pratico che forse ci aiuta a capire meglio alcune situazioni di paradosso che scaturirebbero: se un manager ha in garage un suv o una sportiva di lusso (oggi soggetta al pagamento del cd super bollo) ma nei giorni lavorativi usa l’auto aziendale, avrà sicuramente un grande risparmio sul bollo auto. Situazione opposta quella dell’operaio che utilizza tutti i giorni la sua vettura utilitaria per andare a lavorare. Paradossalmente il bollo auto aumenterà per questo automobilista non certo ricco.

    Questo potrebbe essere un incentivo all’utilizzo dei mezzi pubblici si potrebbe ribattere! Ma attenzione perché una simile scuola di pensiero potrebbe essere ancor più discriminante per chi vive in zone periferiche non collegate adeguatamente con il servizio di trasporto pubblico. A dover in questo caso potenziare la rete di trasporto locale dovrebbero essere le Regioni che però sono le stesse a risentire economicamente dell’abolizione del bollo auto ora di loro competenza. E se anche fosse la Regione a continuare ad incassare i soldi del bollo auto in ogni caso avrebbe evidentemente poco interesse a potenziare il trasporto pubblico. –  FONTE
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    20Feb, 2018
    Fisco, automobilisti nel mirino. Dal bollo ai carburanti: 73 miliardi di tasse sugli autoveicoli

    20/02/2018 – Sembra proprio che gli automobilisti siano finiti dritti dritti nelle grinfie del Fisco. Insomma, si portano a casa il primato, che di certo non fa piacere, di vittime per eccellenza.
    Ammonta a 73 miliardi di euro il carico fiscale che “incombe” sui 42,8 milioni di autoveicoli presenti nel nostro Paese. Una cifra da far tremare le vene ai polsi che, secondo la CGIA, relega gli automobilisti tra le categorie di contribuenti più tartassate d’Italia. Solo per dare un’idea della dimensione del prelievo, si ricorda che il gettito derivante dalle imposte che gravano su tutti gli immobili presenti nel Paese ammonta a poco più di 40 miliardi di euro.

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    Il gettito fiscale sugli autoveicoli è aumentato del 10,1 per cento – E nonostante la pesantissima crisi che ha colpito fino a 3 anni fa tutto il settore dell’auto, tra il 2009 e il 2016 (ultimo dato disponibile pubblicato dall’Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) il gettito fiscale sugli autoveicoli è aumentato del 10,1 per cento (in termini assoluti pari a 6,7 miliardi di euro), mentre la crescita dell’inflazione è stata del 9 per cento.

    Dal bollo ai carburanti, la stangata è servita – “La voce che incide maggiormente sulle tasche degli automobilisti italiani – spiega il coordinatore dell’Ufficio studi della CGIA Paolo Zabeo – è quella delle imposte e delle accise sui carburanti. Ben 34,8 miliardi di euro, infatti, pari a poco meno della metà dei 73 miliardi complessivi, ci vengono prelevati nel momento in cui ci si reca a fare il pieno al nostro autoveicolo”.

    Dalla CGIA tengono altresì a precisare che per ogni litro di gasolio per autotrazione che acquistiamo alla pompa, il 63 per cento circa del prezzo è riconducibile al peso del fisco. Per ogni litro di benzina, invece, l’incidenza sale al 66 per cento.



    Oltre alla tassazione sui carburanti, tra le voci fiscali che gravano maggiormente sui possessori di un autoveicolo segnaliamo l’Iva sulla manutenzione e riparazione/acquisto di ricambi, accessori e pneumatici. Nel 2016 questo prelievo ha pesato sulle tasche degli italiani per 10,2 miliardi di euro (pari al 14 per cento della spesa totale). L’Iva sull’acquisto degli autoveicoli, invece, è costata poco più di 7 miliardi di euro (9,8 per cento del totale), mentre il bollo auto ha assicurato alle casse delle Amministrazioni regionali 6,6 miliardi (9,1 per cento del totale).

    Le imposte sui parcheggi e sulle contravvenzioni hanno garantito un gettito di 5,6 miliardi (7,7 per cento del totale), quelle sui premi di assicurazione Rc auto quasi 3,9 miliardi di euro (5,3 per cento del totale). Sui pedaggi autostradali il fisco ha riscosso 2 miliardi, mentre l’imposta di trascrizione ha permesso alle Amministrazioni provinciali di incassare 1,7 miliardi. Sui lubrificanti, infine, imposte e accise sono costate agli automobilisti 1 miliardo di euro.


    “Va comunque sottolineato che l’aumento di gettito ascrivibile ad alcune voci – come l’Iva sull’acquisito dei mezzi, i pedaggi autostradali e l’Imposta provinciale di trascrizione – si è verificato negli ultimi anni a seguito della ripresa economica del mercato automobilistico che ha segnato, in merito alle nuove immatricolazioni, dei risultati molto importanti”, dice il segretario della CGIA, Renato Mason. FONTE
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    16Set, 2017
    Bollo auto progressivo, dopo la rapina la truffa. Vergogna: cosa non vedono pur di massacrarti

    16/09/2017 – Come trasformare il bollo auto in una tassa sulla povertà. Il provvedimento allo studio del governo e del Parlamento, su proposta della dem Laura Puppato, è quella di calcolare l’imposta non più in base ai cavalli fiscali, ma al tasso di CO2 emesso dal veicolo.

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    Tradotto: al 99% le auto più vecchie inquinano di più e quindi chi le possiede dovrà pagare un bollo auto più salato. L’obiettivo, di per sé nobile (spronare gli italiani a scegliere, ossia comprare, auto non inquinanti e magari elettriche) si trasformerebbe ben presto in una mannaia sulle classi meno abbienti: nel mirino, ovviamente, ci sarebbero tutte le vetture con motore Euro 3 immatricolate tra il 2001 e il 2006.

    L’ipotesi del bollo auto progressivo procede sulla strada “etica” dimenticando però un elemento altrettanto importante: i chilometri percorsi. Di contro, lo Stato così interessato a incassare non dà in cambio le contropartite necessarie: una linea moderna, efficiente e capillare di trasporto pubblico su tutto il territorio. fonte



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    1Set, 2017
    Bollo auto progressivo dal 2018, l’ipotesi: chi ha veicoli Euro 3 verrà stangato

    01/09/2017- Le auto a motore diesel e benzina sono destinate a sparire. Non è una novità, ma ora c’è una possibile data: il 2040, anno entro il quale la Commissione ambiente e la Commissione lavori pubblici del Senato promettono di prendere in considerazione il divieto di commercializzare moto e vetture a combustibili fossili (così come già fatto da Francia, Inghilterra e Germania). Ma non è tutto, nella stessa risoluzione, le commissioni invitano l’esecutivo ad adottare politiche più incisive in nome della mobilità sostenibile. Politiche da adottare già nella legge di bilancio 2018.

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    E tra le novità più significative che vengono proposte, figura quella del cosiddetto bollo progressivo, il cui importo varia in funzione all’inquinamento prodotto dei veicoli. Se l’esecutivo seguisse questa ipotesi, la tassa subirà un consistente aumento per i veicoli inquinanti: in buona sostanza, chi ha un’auto Euro 3 verrà stangato, poiché il costo del bollo si calcolerà in base al tasso di inquinamento e non più secondo la potenza del motore del veicolo, così come avviene oggi. – FONTE



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    8Giu, 2017
    Bollo auto, la nuova legge: un maxi-rincaro Stangato uno su due: ecco chi viene derubato

    08/06/2017 – Una mazzata che colpirà quasi un automobilista su due. È quella che arriverà dalla nuova formulazione del bollo auto, la tassa forse più odiata dagli italiani dopo quella sulla casa. Non più (o non solo) calcolato in base al numero di cavalli fiscali, ma in base a considerazioni ambientali che tengano conto della sua capacità d’inquinare. E si sa che più l’auto è vecchia e più inquina. Per cui l’alternativa sarà tra il cambiare l’auto con una nuova (o più nuova) o accollarsi una tassa circolazione più alta.



    Ora, con il caos elezioni sì/elezioni no, ma sopratutto se si dovesse andare a votare subito dopo l’estate, sarà difficile che, col poco tempo a sua disposizione, il prossimo governa riesca a introdurre una simile rivoluzione già a partire dalla Legge di bilancio per il 2018. Ma è stato lo stesso ministro dello Sviluppo economico, Carlo Calenda, a chiarire come la nuova natura del bollo come tassa legata a quanto ogni vettura inquina, sia stata impostata in modo irrevocabile: “Nell’ambito della strategia energetica nazionale il bollo auto sarà rimodulato in rapporto a un rinnovamento del parco vetture che, al momento, vede una quota alta, al 44 per cento, di veicoli inquinanti euro 3”.

    Nelle dichiarazioni riportate dal quotidiano Il Tempo, Calenda aggiunge pure che “quella della rottamazione (cioè quella degli incentivi pagati dallo Stato per comprare auto nuove e meno inquinanti, ndr) è un’opzione costosissima” difficilmente replicabile in futuro. Quindi, non resta che pagare o cambiare auto. – FONTE

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    27Feb, 2016
    La solita mossa elettorale di Renzi truccata: abolizione bollo auto

    renzi_nonmipiace27/02/2016 – Bonus 80 euro, bonus per i 18enni, il concorsone scuola….oggi abolizione bollo auto. Ad ogni scadenza elettorale, Matteo Renzi ha sempre preparato un’arma in grado di convincere gli scettici a votare per lui e per il Pd. D’altronde, tra le capacità innegabili del premier va riconosciuta quella di trasformare ogni appuntamento con le urne in un referendum sulla propria persona. E si sa, se quella persona elargirà qualche mancia, qualche elettore si lascerà pur convincere. Ora il voto incombe ancora ma a differenza degli ultimi 2 anni il governo ci arriva con il fiatone, tra Pd spaccato, maggioranza-Frankenstein e provvedimenti non sempre graditi all’elettorato, anche quando rivisti e corretti come nel caso delle unioni civili. Come ricorda Francesco Verderami sul Corriere della Sera, Renzi ha speranze concrete di vittoria solo a Milano, mentre da Napoli a Roma passando per Bologna le prospettive per i suoi candidati sono decisamente complicate. Urge, dunque, un colpo a sorpresa. Secondo il retroscenista del Corsera l’asso nella monica è lì lì da essere calato in tavola: “Nella maggioranza – scrive – circola voce sull’abolizione del bollo auto”. Mossa assai gradita a tutti gli italiani possessori di un mezzo. La fregatura? Dietro l’angolo, perché “il conto è da lasciare alle Regioni”. FONTE

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