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    8Nov, 2019
    Investimenti della ‘ndrangheta nelle pizzerie nel Nord Italia, 9 arresti

    08/11/2019 – Squadra Mobile e Divisione Anticrimine Milano coordinate dalla Direzione Distrettuale Antimafia di Milano hanno scoperto un giro di denaro, frutto di attività illecite, reinvestito nel circuito della grande ristorazione in Lombardia e Piemonte da parte di appartenenti alla criminalità organizzata calabrese.

    Sono 9 le persone arrestate, ritenute responsabili, a vario titolo, di associazione per delinquere e trasferimento fraudolento di valori.

    Le indagini hanno fatto luce sugli interessi di soggetti contigui alle cosche calabresi, che reinvestivano denaro frutto di attività illecite, con immissione di grandi capitali nel circuito della grande ristorazione nel Nord Italia. Tra i sequestri, per oltre 10 milioni di euro, le quote societarie di alcuni ristoranti di una nota catena di pizzerie.

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    Il gruppo in questione – Tourlè, specializzato in “giropizza” – ha diversi punti vendita in franchising anche nel Varesotto, tra cui i locali di Gazzada Schianno e Marchirolo.

    «Ma noi siamo franchisee, nulla abbiamo a che fare con l’inchiesta, difatti i ristoranti di Gazzada e Marchirolo sono aperti», spiega il titolare delle due pizzerie Andrea Impastato, che aggiunge: «Non abbiamo avuto perquisizioni o altri contatti con le forze dell’ordine in questi giorni».

    Le indagini hanno svelato l’esistenza di un articolato sistema di intestazioni fittizie di beni e società, il cui fine era mettere al riparo il patrimonio illecitamente accumulato da Giuseppe Carvelli, noto pregiudicato di origini calabresi, utilizzando soggetti incensurati. L’attività investigativa ha fatto chiaramente emergere che Carvelli ha investito ingenti somme di denaro nei “giro-pizza” e i locali venivano gestiti tramite società create ad hoc con la complicità di soggetti a lui legati.

    Le società sequestrate
    Le società sequestrate sono la PMG Srl che gestisce il locale di Sesto San Giovanni, la Cologno Food Srl (Cologno Monzese), la Torino Food Srl (Torino) e la Milano Food Srl (che avrebbe dovuto gestire un locale in via Ripamonti, mai aperto), oltre alla F&G Immobiliare e alla Lincoln Sas, che gestisce l’omonimo hotel a Cinisello Balsamo. Estranei alla vicenda tutti gli altri ristoranti a marchio Tourlé.- [FONTE]
    Nel Video le intecettazioni:“Sto aprendo questa pizzeria solo perché ci siete voi”, dice Giuseppe Carvelli, pluripregiudicato per narcotraffico vicino alle cosche calabresi, ai rappresentanti della criminalità organizzata. Ci sarebbe lui, infatti, al vertice dell’organizzazione che avrebbe gestito i ristoranti appartenenti alla catena di ‘giro-pizza’ Tourlé, marchio “in franchising”, nel nord Italia con meccanismi propri della criminalità organizzata nella gestione delle attività commerciali, attraverso intimidazioni, prestanome, professionisti. Il blitz ha portato a 9 arresti. Nel video della polizia di Stato le intercettazioni.

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    18Apr, 2019
    Pioggia di utili da Acea. Ora può crescere pure sui mercati esteri. Varato il miglior bilancio di sempre. E Caltagirone torna a comprare

    18/04/2019 – Dopo un “anno record” nei risultati, come lo ha definito il primo azionista e sindaco di Roma Virginia Raggi, Acea guarda allo sviluppo internazionale. Ieri, intervenendo all’assemblea dei soci dell’Utility capitolina, l’amministratore delegato Stefano Donnarumma ha ricordato che all’estero Acea è attiva nell’idrico, ma si stanno valutando altre opportunità. Una crescita resa possibile dai risultati migliori nella storia di sempre per Acea, che ha chiuso il bilancio al 31 dicembre 2018 con 933 milioni di euro di margine, superando così ampiamente le previsioni da rendere possibile un aggiornamento del piano industriale al 2022.

    L’assemblea ha quindi approvato la ripartizione del dividendo proposto, pari a 71 centesimi per azione, regalando un sorriso alla sindaca di Roma, e azionista al 51%, Virginia Raggi. L’utile balzato del 50% e i dividendi conseguenti daranno infatti una mano consistente ai conti del Campidoglio. “Un risultato mai raggiunto nella storia dell’azienda che racconta innanzitutto dell’impegno della nuova governance di Acea in termini di investimenti sulla rete idrica ed elettrica”, ha sottolineato la prima cittadina. Elogi al lavoro svolto sono arrivati anche da Alexandre Brouzes, rappresentate della francese Suez, azionista di Acea col 23,333%. In particolare la redditività – ha detto Brouzes – ha superato ogni più rosea previsione, senza sacrificare e anzi migliorando la qualità dei servizi e dei rapporti coi cittadini, testimoniato da un diffuso livello di soddisfazione.

    Tra le novità emerse dall’assemblea c’è poi l’incremento della quota di capitale di Francesco Gaetano Caltagirone, tornato a investire in Acea (ora è al 5,077%) dopo aver ceduto in passato un pacchetto di due volte maggiore proprio a Suez, di cui è diventato azionista importante, in un’operazione di cambio carta contro carta. Via libera anche alla nomina a consigliere di amministrazione dell’avvocato Maria Verbena Sterpetti, candidata non eletta della lista presentata dal Socio Roma Capitale nell’assemblea del 27 aprile 2017, che integra il Cda dopo l’uscita dell’ex presidente Lanzalone. – [LaNotiziailGiornale.it]
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    4Feb, 2019
    La TAV Torino-Lione va sospesa, è un progetto ormai «vecchio» ed «esorbitante»

    04/02/2019 – La Tav Torino-Lione va sospesa, è un progetto ormai «vecchio» ed «esorbitante» («faramineux»), che presenta rischi ambientali (l’amianto) e necessita di troppo tempo per essere realizzato, mentre la «conversione modale» dei trasporti dalla strada alla ferrovia, che è urgente per ridurre le emissioni, si può realizzare attraverso il rinnovo della vecchia linea esistente. Lo ha affermato a Bruxelles, rispondendo alle domande di alcune agenzie di stampa italiane, la francese Karima Delli, (Verdi), presidente della commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo.

    Non sarà terminata prima del 2038
    «Per ora – ha osservato Delli – il problema che abbiamo e sapere qual è la posizione del governo italiano su questo progetto, la sua proposta, ma la vera questione è vedere la tematica dei trasporti nella prospettiva futura: la Lione-Torino non sarà terminata prima del 2038. Ma non dobbiamo attendere certo il 2038 per fare qualcosa. E questa è la ragione per cui la priorità è quella di rinnovare l’esistente. C’è una linea (ferroviaria, ndr) che già esiste; la si rinnova, e si fa una conversione modale. Adesso, non fra 5,10 o 20 anni. Perché con la conversione modale si affrontano tutte le questioni riguardanti l’inquinamento: è meglio mettere le merci sul treno che sulla strada».

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    Rivedere questo progetto
    «Ora – ha proseguito la presidente della commissione europarlamentare Trasporti – la palla è al centro: bisogna rivedere questo progetto esorbitante, che costerà caro. E non si può fare altro: credo sia il momento, oggi, di operare una correzione, riconoscendo che ci sono altre alternative, e che bisogna investire nelle alternative». Tuttavia, ha aggiunto Karima Delli, «il governo italiano è molto diviso. Ho visto che durante la campagna il M5s era contro la Lione-Torino. Adesso non so qual è la loro posizione, ma – ha sottolineato – bisognerà che sia una posizione molto chiara».

    Cambiamenti climatici
    «Oggi – ha ricordato l’europarlamentare francese – abbiamo tutti coscienza, indipendentemente dalla nazionalità, del cambiamento climatico. I trasporti sono responsabili del 30% delle emissioni che causano il riscaldamento globale. Molto. È una grossa parte di queste missioni viene dalla strada, dai camion. Perciò – ha riconosciuto – bisogna sicuramente favorire il trasporto per ferrovia, è importante, certo; ma dobbiamo costruire per questo una linea Torino-Lione per cui dobbiamo perforare rocce in cui ci hanno detto che forse c’è l’amianto, che potrebbe inquinare i fiumi e i villaggi vicini? Questo non è possibile». «E poi – ha aggiunto ancora Delli – c’è un progetto che non vedrà la luce domani, ma nel 2035 o più tardi. Non perdiamo tempo: c’è il cambiamento climatico, bisogna rinnovare l’esistente, ciò che abbiamo, e subito pensare alla conversione modale, perché questa è l’urgenza».

    La Torino-Lione, insomma, va abbandonata?
    «Penso – ha risposto la presidente della commissione Trasporti dell’Europarlamento – che si debba sospendere il progetto. Si sospende, si rinnova, si fa la conversione modale, si vede se funziona. E se non funziona penseremo a un’altra alternativa. Ma qui, oggi – ha insistito – bisogna sospendere il progetto». D’altra parte, «da quanto tempo si parla della Torino-Lione? Almeno da 10 anni. L’avvenire dei trasporti – ha concluso Karima Delli – non sta nel riprendere vecchi progetti di grandi dimensioni. L’avvenire dei trasporti è la prossimità, è rinnovare quello che abbiamo». – [ADNOKRONOS]
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    17Lug, 2018
    Ultima Ora bomba, Il Ministro Savona: ci sono 50 miliardi per un grande piano di investimenti

    17/07/2018 – Preferisco parlare del Piano A”. Paolo Savona concede una lunga intervista a La Verità per spiegare l’azione del Governo per stimolare la crescita e rispettare gli obiettivi di bilancio. Messo da parte per un momento il Piano B, dopo la presa di distanza di Luigi Di Maio e Giovanni Tria sulla preparazione dell’esecutivo al cosiddetto “Cigno Nero”, l’eventualità peggiore dell’uscita dall’euro, Savona presenta la sua idea nel dare risposta a due domande: quale politica economica seguire e quali richieste fare all’Europa. Molti commentatori hanno stimato in 100 miliardi di euro il costo delle promesse del Contratto di Governo stipulato da Luigi Di Maio e Matteo Salvini. Per il ministro degli Affari europei, si può fare.

    “L’Italia da tempo vive al di sotto delle proprie risorse, come testimonia un avanzo di parte corrente della bilancia estera. Tale avanzo non può essere attivato, cioè non possiamo spendere, per l’incontro tra i vincoli di bilancio e di debito dei Trattati europei. Questo nonostante abbiamo ancora una disoccupazione nell’ordine del 10% della forza lavoro e rischi crescenti di povertà per larghe fasce di popolazione. L’avanzo sull’estero di quest’anno è al 2,7% del Pil, per un valore complessivo di circa 50 miliardi: esattamente ciò che manca alla domanda interna”.

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    Una proposta che però Bruxelles non guarderebbe con favore.

    “Se l’Ue lo accetta, meglio ancora se propone essa stessa, nel reciproco interesse, un piano di investimenti di tale importo, la crescita del Pil che ne risulterebbe può consentire un gettito fiscale capace di coprire allo stesso tempo la quota parte delle spese correnti implicite nelle proposte di Flat Tax, salario di cittadinanza e revisione della Legge Fornero senza aumentare né il disavanzo pubblico, né il rapporto debito pubblico/Pil su base annua”.

    Quanto al ministro dell’Economia, Giovanni Tria, anche lui, spiega Savona, ha detto che “il problema è la cadenza temporale dell’operazione, non la possibilità di attuarla”. Il ministro degli Affari europei ribadisce che è interesse dell’Ue accettare.

    “Occorre che l’Ue riconquisti la fiducia dell’opinione pubblica, non solo italiana, prima delle prossime elezioni europee, la cui data incombe” segnala, ribadendo che un maggior potere dovrebbe essere assegnato alla Bce, inclusa “la piena facoltà di governare il cambio esterno dell’euro e di effettuare interventi da lender of last resort, ossia prestatore di ultima istanza”.

    Savona sintetizza così le richieste all’Ue.

    “Una politica della domanda centrata sugli investimenti, una scelta che, con l’avvento della Commissione Juncker era già stata effettuata sotto la spinta dell’opinione pubblica rappresentata dal Parlamento europeo”

    A chi gli fa notare che il problema delle coperture finanziarie delle promesse del Contratto di Governo resta, Savona spiega che “i grandi progressi dell’umanita hanno avuto origine dalle utopie, che furono definite necessarie perché senza di esse non si sarebbero mai raggiunti risultati importanti”. Chissà se a Bruxelles basterà… FONTE
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