{"id":23137,"date":"2016-10-04T16:40:20","date_gmt":"2016-10-04T16:40:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lonesto.it\/?p=23137"},"modified":"2016-10-04T20:12:05","modified_gmt":"2016-10-04T20:12:05","slug":"suafalsitadelrio-smascherato-reso-pubblico-limbarazzante-rapporto-italiano-sulle-emissioni-di-alcune-vetture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=23137","title":{"rendered":"#SUAFALSIT\u00c0DELRIO SMASCHERATO! Reso PUBBLICO l’imbarazzante rapporto italiano sulle emissioni di alcune vetture"},"content":{"rendered":"

\"sua-falsita\"<\/a>04\/10\/2016 – Il Movimento 5 Stelle, grazie ai suoi portavoce al Parlamento europeo, ha deciso di rendere pubblico l’imbarazzante rapporto italiano sul comportamento emissivo di alcune vetture. Questo “studio” \u00e8 stato consegnato, dopo numerose insistenze<\/a>, dal Ministro Graziano Delrio alla Commissione EMIS<\/a>. \u00c8 un rapporto scandaloso, che rasenta il ridicolo. Il Governo italiano – come nello stile del Bomba – tenta di prendere in giro i parlamentari europei destinatari del dossier, cercando di scagionare<\/strong> in particolare il produttore FCA con a capo Sergio Marchionne.<\/p>\n

\u00a0QUI IL DOCUMENTO ORIGINALE PUBBLICATO DAI PORTAVOCE +++<\/a><\/big><\/p>\n

L’album del report pubblicato anche su Facebook +++<\/a><\/p>\n

Tanto per cominciare, si pu\u00f2 affermare che la Commissione europea abbia perso l’ennesima buona occasione per indicare una metodologia univoca da far seguire per le misurazioni. Il Governo italiano si \u00e8 voluto spingere oltre: se gli altri Paesi hanno adottato strumenti quantomeno omogenei, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha trattato le vetture in modi diversi<\/strong>, occultando scientificamente i dati pi\u00f9 scomodi. Non solo, fisicamente le automobili sono state testate in stabilimenti diversi. Ad esempio, le Fiat in quelli della FCA di Torino: alla faccia del conflitto d’interessi.<\/p>\n

Nel report in questione si dice siano stati analizzati 15 veicoli, come dicevamo solo 8 di questi al CNR<\/a>. I cicli utilizzati per le prove sono stati: “NEDC a freddo” e “caldo”, “NEDC invertito” e “Urban”. A figura 14 si dividono due grandi gruppi: da una parte FCA, dall’altra il resto. Qui compaiono per la prima volta i nomi delle vetture relativi alle emissioni di ossidi di azoto, ma viene completamente persa traccia della quindicesima macchina<\/strong>. Ebbene, con i test a caldo tutte le automobili Fiat superano il limite del 200% o anche 300%: parliamo della Panda 1.3, dell’Alfa Romeo Giulietta 2.0, del Dobl\u00f2 1.3, della Giulietta 1.6, della Jeep Cherokee 2.0, della Lancia Y 1.3 e della Fiat 500L. Sono le performance peggiori in assoluto.<\/p>\n

Compare poi un dato che rappresenta il rapporto tra i test effettuati a caldo e freddo, e tra quelli inverso e freddo. In questa fase scompaiono del tutto l’Alfa Romeo 1.6, la Lancia Y e la Jeep Cherokee, ovvero la vettura che aveva segnato i valori pi\u00f9 alti fino a quel momento. Si entra ancora nel dettaglio delle macchine non Fiat, riportando i valori coi cicli a caldo, freddo, inverso e Urban. Ma proprio l’Urban, misteriosamente, scompare dalle italiane<\/strong>, per lasciare il posto a un nuovo ciclo inverso a caldo (mai apparso prima), abbellito da voluminosi cerchi rossi.<\/p>\n

Come ciliegina sulla torta, nell’ultimo grafico \u00e8 assente dalla Fiat 500 e dal Dobl\u00f2 anche l’ultimo ciclo inserito. Il report si chiude con le prove su pista, dove le italiane superstiti sono appena quattro<\/strong>. Per tutte le macchine non Fiat \u00e8 stato studiato il rapporto tra temperatura esterna e percentuale di attivazione del dispositivo EGR (una tecnologia per abbattere gli ossidi di azoto). Per FCA, invece, si segue lo stesso copione: l’omissione del dato.<\/p>\n

Questo imbarazzante report dester\u00e0 molte polemiche in Europa. Quel che \u00e8 certo, oggi, \u00e8 che appare molto pi\u00f9 palese il motivo per cui sarebbe esploso l’amore tra Sergio Marchionne e il Bomba<\/strong>. Dopo un primo periodo di antipatia \u00e8 bastato qualche favore per rimettere le cose in ordine. Certo, la credibilit\u00e0 dell’Italia a livello internazionale, la qualit\u00e0 dell’aria che respiriamo e di conseguenza la nostra salute, come al solito, vengono all’ultimo posto. – FONTE<\/a><\/p>\n

CONTINUA A LEGGERE<\/strong><\/a><\/p>\n

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