{"id":31099,"date":"2017-09-06T19:40:37","date_gmt":"2017-09-06T19:40:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lonesto.it\/?p=31099"},"modified":"2017-09-06T19:40:37","modified_gmt":"2017-09-06T19:40:37","slug":"puglia-e-taranto-dicono-no-alla-raffineria-total-ogni-giorno-170-autocisterne-di-petrolio-da-tempa-rossa-fino-a-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=31099","title":{"rendered":"Puglia e Taranto dicono no alla raffineria? Total: \u201cOgni giorno 170 autocisterne di petrolio da Tempa Rossa fino a Roma\u201d"},"content":{"rendered":"<p>06\/09\/2017 &#8211; Una colonna di 170 autocisterne in stile Fury Road che scarrozzano su e gi\u00f9 per le strade lucane 20mila litri di greggio al giorno e arrivano alle porte di Roma, facendosi largo tra le strade di Malagrotta con tutto quel che comporta in termini di traffico e di rischio ambientale. Lo scenario \u00e8 apocalittico quanto probabile dopo che Total ha deciso di passare al contrattacco su Tempa Rossa, il secondo giacimento della Basilicata pronto a estrarre 50mila barili di greggio al giorno. <\/p>\n<p>Visto che la Puglia e il Comune di Taranto si sono messi di traverso negando l\u2019autorizzazione all\u2019ampliamento della raffineria di Taranto che nel progetto originario doveva ricevere il greggio tramite condotta, la compagnia francese ha deciso di aggirare \u201cfisicamente\u201d le resistenze percorrendo un\u2019altra strada, anche se non meno impervia: pur di avviare la produzione entro il 31 dicembre 2017, data indicata per l\u2019entrata in esercizio dell\u2019impianto da 50mila barili al giorno, ha presentato ad agosto due istanze funzionali a organizzare il trasporto del greggio con 170 mezzi dalla Basilicata verso le Marche, diretti alla Raffineria di Falconara Marittima, e verso la Capitale, alla Raffineria di Roma. Percorreranno circa duemila chilometri sulle strade italiane per portare il greggio all\u2019impianto gestito dal Gruppo Api in provincia di Ancona per procedere alla raffinazione e per raggiungere il polo logistico romano gestito dalla societ\u00e0 controllata da Total-Erg per lo stoccaggio e l\u2019esportazione del greggio lucano attraverso il reparto costiero di Fiumicino via nave.<\/p>\n<div id=\"SC_TBlock_323301\" class=\"SC_TBlock\">loading&#8230;<\/div>\n<p><script type=\"text\/javascript\">\n  (sc_adv_out = window.sc_adv_out || []).push({\n    id : \"323301\",\n    domain : \"n.ads1-adnow.com\"\n  });\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/st-n.ads1-adnow.com\/js\/adv_out.js\"><\/script><br \/>\nIl progetto presentato al ministero \u00e8 di utilizzare i camion \u201cin via transitoria\u201d fintanto che non si ottengono le autorizzazioni per i lavori alla raffineria che renderanno possibile il trasferimento del greggio stabilizzato dal Centro Olio Tempa Rossa. Lo si legge a pagina 56 della prima istanza volta a ottenere il via libera alla realizzazione di baie di carico per autocisterne e alla posa di due condotte interrate di collegamento a Corleto Perticara (Potenza). Un progetto \u00abponderato per ottimizzare al meglio l\u2019utilizzo di risorse naturali, minimizzando i possibili impatti con la matrice ambientale\u00bb, assicura Total illustrando i tragitti che dovranno percorrere le autobotti tra Corleto e Falconara Marittima e tra Corleto e Roma (circa 4mila km tra andata e ritorno).<\/p>\n<p>La questione della colonna dei camion che si aggira per l\u2019Italia e lambisce la Capitale investe direttamente il governo, anche perch\u00e9 muove ovviamente l\u2019opposizione all\u2019attacco.  \u201cInaccettabile l\u2019invasione dei tir a Roma e nelle Marche, il governo dica no\u201d \u00e8 la posizione dei Cinque Stelle. \u201cCome spesso accade ad agosto, nella distrazione generale, si pianificano i progetti pi\u00f9 scellerati per l\u2019ambiente. E cos\u00ec si scopre che esiste un piano di Total per portare a Roma con circa 170 camion al giorno, il greggio estratto da Tempa Rossa e che non arriver\u00e0 pi\u00f9 a Taranto. Raffinerie di Roma ha chiesto l\u2019esclusione dalla Valutazione di impatto ambientale per il progetto di ampliamento del sito di Malagrotta, a Roma. Il tutto in silenzio, il tutto senza che il ministro dell\u2019Ambiente abbia avuto la decenza di esprimersi al riguardo\u201d: \u00e8 il commento dei parlamentari del Movimento delle Commissioni Ambiente di Camera e Senato che parlano di \u201cscempio ambientale\u201d e chiedono al governo di non autorizzare i tir.<\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-1488814430090-0\">\n<script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/www.googletagservices.com\/tag\/js\/gpt.js\">googletag.defineSlot('\/134284252\/lonesto\/lonesto-300x250-intext', [300, 250], 'div-gpt-ad-1488814430090-0').addService(googletag.pubads()).setTargeting();googletag.pubads().enableSyncRendering();googletag.enableServices();googletag.display('div-gpt-ad-1488814430090-0');<\/script>\n<\/div>\n<p>Per capire come si arriva alla colonna di tir in marcia bisogna tornare al punto di partenza, al giacimento scoperto nella Valle del Sarno nel 1989 che Total ha deciso di sfruttare con un investimento pari a due miliardi di euro circa entrato nel vivo tre anni fa, quando il Comune di Corleto Perticara ha dato il permesso a costruire l\u2019impianto oggi pronto ad avviare la produzione. Il greggio estratto, secondo il progetto originario, sarebbe dovuto defluire lungo una condotta interrata di circa 8 km fino all\u2019oleodotto Eni di Viggiano, nella parallela Val D\u2019Agri, che ha come terminale d\u2019esportazione la raffineria del capoluogo ionico, una delle pi\u00f9 grandi e strategiche in Italia della compagnia del cane a sei zampe in Italia. Siccome per\u00f2 sono due petroli diversi bisogna poi stoccarli in maniera separata nella raffineria pugliese e quindi Eni, per conto di Total, ha chiesto le autorizzazioni per costruire due serbatoi e allungare un pontile di 4-500 metri al quale far attraccare le petroliere per poi portare il petrolio nel mondo. Questo lavoro non \u00e8 stato autorizzato da Regione e Comune. Non avendo questo sbocco, ma avendo finito di costruire Tempa Rossa, Total ha avviato altre procedure per mettere in esercizio l\u2019impianto e iniziare a sfruttare i pozzi.<\/p>\n<p>Sulle due istanze dovr\u00e0 pronunciarsi il ministero dell\u2019Ambiente ma di fatto l\u2019esistenza di un piano B ad alto impatto nazionale costringe tutti gli attori, a partire dal Governo, a rimettere al centro la questione dell\u2019oro lucano che era scivolata nell\u2019ambito di una problematica localistica anche per via della richiesta di archiviazione dell\u2019inchiesta che sulle presunte pressioni per far dichiarare Tempa Rossa opera strategica di interesse nazionale, costate le dimissioni all\u2019ex ministro Federica Guidi. Le istanze di Total ovviamente minimizzano l\u2019impatto delle carovane ma basta leggere i nomi delle strade lucane interessate dai Tir per capire che non sar\u00e0 proprio cos\u00ec: 435 km passando per la zona industriale di Viggiano, la 598 Fondovalle dell\u2019Agri, la SS 95, con picchi di incremento percentuale del traffico fino al 60%, per arrivare nei pressi di Atena Lucana (provincia di Salerno) e immettersi nell\u2019autostrada A2\/E45 verso Roma.<br \/>\n<!-- Inizio codice Hotspot (Native Advertising) eADV.it per il sito lonesto.it --><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">\n(function() {var id = 'eadv-6-' + Math.random().toString(36).substr(2) + (new Date().getTime());document.write(String.fromCharCode(60,115)+'cript async=\"async\" defer=\"defer\" type=\"text\/javascript\" id=\"' + id + '\" src=\"\/\/www.eadv.it\/track\/?x=70-13304-1c-6-19-0-26-12-78-234x60-da-0-a2&amp;u=ltoin.eost&amp;async=' + id + '&amp;cttl=a00505&amp;ctxt=222222&amp;cbg=ffffff&amp;cbgh=f2f2f2\">'+String.fromCharCode(60)+'\/sc' + 'ript>');})();\n<\/script><br \/>\n<!-- Fine codice Hotspot (Native Advertising) eADV.it per il sito lonesto.it --><br \/>\nIl sindaco di Corleto Porticara Antonio Massari si \u00e8 subito dichiarato contrario al passaggio delle autobotti ma con armi spuntate. \u201cNon possiamo fare le barricate n\u00e9 dichiarare guerra visto che parliamo di un impianto considerato di interesse strategico nazionale\u201d, dice. L\u2019unica strada \u00e8 quella di indicare un lungo elenco di prescrizioni per ridurre al minimo l\u2019impatto laddove Total ha presentato la sua richiesta a costruire il centro di carico. \u201cPrescrizioni stilate insieme al presidente Marcello Pittella\u201d, precisa il sindaco. E sono interventi su strade e ponti per la sicurezza e presenza fissa di vigili del fuoco. E poi camion di ultima generazione e centraline di controllo per monitorare il viavai di mezzi.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 chiaro che siamo di fronte a una follia\u201d, commenta il professor Marco Ponti, esperto di questioni legate al trasporto. \u201cLa ferrovia non \u00e8 un\u2019alternativa, l\u2019oleodotto che era previsto e garantiva il minor impatto su ogni fronte \u00e8 finito ostaggio di veti difficilmente comprensibili. Total a questo punto ha dovuto trovare una soluzione alternativa per poter produrre e a quanto capisco decisamente pi\u00f9 onerosa perch\u00e9 i tir sono ipertassati in Italia e perch\u00e9 ha dovuto comunque ridurre la produzione. Insomma, \u00e8 un pasticcio perch\u00e9 nel momento in cui il Paese ha deciso che quella fosse una infrastruttura strategica non \u00e8 che un altro pezzo pu\u00f2 boicottarla. Alla fine cos\u00ec si danneggiano tutti, come dimostra l\u2019epilogo che si sta scrivendo in queste settimane\u201d. &#8211; <a href=\"http:\/\/www.ilfattoquotidiano.it\/2017\/09\/06\/puglia-e-taranto-dicono-no-alla-raffineria-total-ogni-giorno-170-autocisterne-di-petrolio-da-tempa-rossa-fino-a-roma\/3840385\/\">fonte<\/a><\/p>\n<p>Diventa sostenitore di <strong><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/lonesto.it\/\">L&#8217;Onesto clicca mi piace sulla pagina facebook<\/a><\/strong><\/p>\n<div class=\"fb-comments\" data-href=\"http:\/\/www.lonesto.it\/?p=31099\" data-numposts=\"5\" data-colorscheme=\"light\"><\/div>\n<div id=\"div-gpt-ad-1488814490227-0\"><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/www.googletagservices.com\/tag\/js\/gpt.js\">googletag.defineSlot('\/134284252\/lonesto\/lonesto-correlati', [660, 450], 'div-gpt-ad-1488814490227-0').addService(googletag.pubads()).setTargeting();googletag.pubads().enableSyncRendering();googletag.enableServices();googletag.display('div-gpt-ad-1488814490227-0');<\/script><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>06\/09\/2017 &#8211; Una colonna di 170 autocisterne in stile Fury Road che scarrozzano su e gi\u00f9 per le strade lucane 20mila litri di greggio al giorno e arrivano alle porte di Roma, facendosi largo tra <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=31099\" title=\"Puglia e Taranto dicono no alla raffineria? 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