08\/08\/2018 – La Commissione europea ha dato il primo voto favorevole per la modifica dell\u2019orario di lavoro dei camionisti. Se la riforma venisse approvata definitivamente, significherebbe soprattutto l\u2019aumento dei tempi di guida, con le ore di riposo diluite su quattro settimane, anzich\u00e9 su due. Insorgono i sindacati, che denunciano il rischio di sfruttamento dei lavoratori e di crescita del pericolo sulle strade. Ma l\u2019Europa sembra indifferente alle proteste. <\/p>\n
Il mobility package.<\/strong> Quello su cui la Commissione europea ha votato il 5 giugno \u00e8 un insieme di tre iniziative per riformare il trasporto commerciale su strada, all’interno dei confini dell\u2019Unione. Fra queste, \u00e8 inserita anche la revisione della normativa continentale sull’orario di lavoro degli autisti di camion e di bus a lunga percorrenza. Oggi, sono obbligati a osservare 45 ore di riposo all’interno delle due settimane continuative di servizio. Quello che si vuole fare invece \u00e8 aumentare questo periodo fino a un mese, lasciando invariato il tempo previsto per lo stop.<\/p>\n Lo sfruttamento dei lavoratori”Se il voto della Commissione venisse confermato”, spiega Maurizio Diamante, segretario nazionale della Fit-Cisl, al Corriere della Sera, “il risultato sar\u00e0 che tutti gli autisti staranno pi\u00f9 ore al volante. E in pi\u00f9 quando lavoreranno fuori dal proprio Paese, come capita sempre pi\u00f9 spesso, con la riduzione delle soste finirebbero per vivere settimane sul camion”. In Italia sono circa 400mila i camionisti interessati dal provvedimento. Ma dall’est arrivano nuovi autisti che stanno pian piano sostituendo quelli europei, perch\u00e9 costano meno, non sono sindacalizzati e non si lamentano se rimangono per molto tempo lontano da casa. “Strasburgo sceglie di peggiorare le condizioni di lavoro e aiutare il dumping sociale”, commenta Diamante.<\/p>\n