12\/12\/2018 – Un sindacalista, un magistrato, un docente universitario. Ci si mettono in tre, a spiegare \u2013 ancora una volta \u2013 che la maledizione chiamata Tav Torino-Lione \u00e8 assolutamente evitabile, per il bene di tutti, e senza alcuna conseguenza. O meglio: l\u2019inutile traforo su cui si litiga da decenni, senza che ancora ne sia stato scavato nemmeno un centimetro, n\u00e9 Italia n\u00e9 in Francia, \u00e8 bene che venga rottamato tra i progetti che raccontano la follia di epoche lontane. Dato che la disinformazione impera a reti unificate, specie dopo la ridicola manifestazione delle \u201cmadamine\u201d torinesi (non una parola per spiegare la necessit\u00e0 della grande opera), a fornire ragguagli inoppugnabili provvedono Paolo Mattone dei Cobas, il giudice Livio Pepino (gi\u00e0 consigliere della Cassazione) e il professor Angelo Tartaglia del Politecnico di Torino. Su \u201cVolere la Luna\u201d, smontano tutte le dicerie su cui si basa la leggenda (miliardaria) dell\u2019ipotetica alta velocit\u00e0 Italia-Francia: voci e superstizioni che la stampa non si premura mai di verificare, facendo semplicemente da grancassa al declinante establishment italo-piemontese. \u00abLa prosecuzione del progetto non ha alcuna utilit\u00e0 economica o necessit\u00e0 giuridica e si spiega solo con gli interessi di gruppi finanziari privati e con le esigenze di immagine di un ceto politico che sarebbe definitivamente travolto dal suo abbandono. Perch\u00e9, dunque, continuare?\u00bb.<\/p>\n
Il \u201ccontratto di governo\u201d tra Movimento 5 Stelle e Lega prevede, con riguardo alla nuova linea ferroviaria Torino-Lione, \u00abl\u2019impegno a ridiscutere integralmente il progetto nell\u2019applicazione dell\u2019accordo tra Italia e Francia\u00bb. Tanto \u00e8 bastato, sostengono i tre, a produrre un duplice effetto: da un lato si \u00e8 finalmente aperto un dibattito sulla effettiva utilit\u00e0 dell\u2019opera, \u00abfino a ieri esorcizzato dalla rappresentazione del movimento No Tav, complice la Procura della Repubblica di Torino, come un insieme di trogloditi e di terroristi\u00bb. Dall\u2019altro, l\u2019atteggiamento razionale del governo \u00abha mandato in fibrillazione i promotori (pubblici e privati) dell\u2019opera, l\u2019establishment affaristico, finanziario e politico che la sostiene e i grandi media che ne sono espressione (\u201cStampa\u201d e \u201cRepubblica\u201d in testa) che, non paghi di ripetere luoghi comuni ultraventennali sulla necessit\u00e0 dell\u2019opera per evitare l\u2019isolamento del Piemonte dall\u2019Europa (sic!), hanno cominciato ad evocare fantasiose penali in caso di recesso dell\u2019Italia\u00bb. In attesa delle indicazioni della commissione preposta all\u2019analisi costi-benefici e delle conseguenti decisioni politiche, \u00e8 dunque utile fare il punto sulla situazione, partendo dall\u2019esame delle affermazioni pi\u00f9 diffuse circa l\u2019utilit\u00e0 della Torino-Lione, il cui impatto sarebbe di per s\u00e9 devastante: vent\u2019anni di cantieri, urbanistica sconvolta, montagne piene di amianto e uranio, rischi idrogeologici catastrofici.<\/p>\n