{"id":46762,"date":"2019-02-03T13:55:19","date_gmt":"2019-02-03T13:55:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lonesto.it\/?p=46762"},"modified":"2019-02-03T16:21:14","modified_gmt":"2019-02-03T16:21:14","slug":"in-basilicata-le-littorine-piu-vecchie-ditalia-e-matera-conuna-stazione-fantasma-e-si-pensa-ancora-all-tav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=46762","title":{"rendered":"In Basilicata le littorine pi\u00f9 vecchie d&#8217;Italia e Matera con una stazione fantasma, e si pensa ancora all TAV"},"content":{"rendered":"<p>03\/02\/2019 &#8211; La Basilicata ha il record in Italia di treni con pi\u00f9 di 15 anni di vita: sui 40 in circolazione, infatti, il 57,5% vanta pi\u00f9 di tre lustri di vita. Siamo primi anche nella sconsolante classifica dell\u2019et\u00e0 media del materiale rotabile che, insieme alla Puglia, \u00e8 di 20,1 anni. Nonostante tutto, si intravedono segnali positivi, tenuto conto che la differenza di et\u00e0 media del materiale rotabile \u00e8 calata di -3,6 anni. Questi e altri dati sono contenuti nel rapporto \u00abPendolaria 2018\u00bb di Legambiente, che come ogni anno, in prossimit\u00e0 dell\u2019entrata in vigore dell\u2019orario invernale dei treni, fa il punto della situazione sul trasporto ferroviario. La Basilicata, oltre ai dati citati, vanta (si fa per dire) anche una linea ferroviaria inserita tra le 10 peggiori del Belpaese: si tratta della Reggio Calbaria-Taranto, mentre la Battipaglia-Potenza-Metaponto \u00e8 collocata tra quelle che necessitano di opere di ammodernamento per favorirne la velocizzazione.<\/p>\n<div id=\"SC_TBlock_323301\" class=\"SC_TBlock\">loading&#8230;<\/div>\n<p style=\"text-align: left;\"><script type=\"text\/javascript\">\n  (sc_adv_out = window.sc_adv_out || []).push({\n    id : \"323301\",\n    domain : \"n.ads1-adnow.com\"\n  });\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/st-n.ads1-adnow.com\/js\/adv_out.js\"><\/script><br \/>\nInsomma, la situazione non \u00e8 certo delle migliori, anche se non manca qualche elemento positivo. \u00abPendolaria 2018\u00bb mette in evidenza, su scala nazionale, che ci sono troppi convogli con pi\u00f9 di 15 anni di et\u00e0, sebbene il dato mostri un trend in calo, e focalizza la sua attenzione sull\u2019incredibile ritardo e sull\u2019assenza di investimenti in cui si trovano \u00abtante infrastrutture che renderebbero pi\u00f9 veloci e comodi i viaggi di milioni di persone che ogni giorno si spostano per lavoro o studio\u00bb. Il difetto di base, infatti, \u00e8 che quando si parla di incompiute in Italia ci si concentra sempre sulle grandi opere, senza guardare a quelle pi\u00f9 urgenti, \u00abche sono proprio dove \u00e8 larga parte della domanda di trasporto nel nostro Paese. Dietro le prime ci sono di solito general contractors e grandi imprese, forti interessi in gioco e, quindi, si prendono tutto lo spazio di attenzione mediatica e politica. Eppure se si va a guardare al territorio italiano e alle citt\u00e0 si scopre una realt\u00e0 molto differente\u00bb. Altro problema di una certa rilevanza: la mancanza delle risorse per completare le tratte, e la Basilicata non fa eccezione come dimostra il caso della Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia, di cui riferiamo a parte.<br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">\n(function() {var id = 'eadv-6-' + Math.random().toString(36).substr(2) + (new Date().getTime());document.write(String.fromCharCode(60,115)+'cript async=\"async\" defer=\"defer\" type=\"text\/javascript\" id=\"' + id + '\" src=\"\/\/www.eadv.it\/track\/?x=70-13304-1c-6-19-0-26-12-78-234x60-da-0-a2&amp;u=ltoin.eost&amp;async=' + id + '&amp;cttl=a00505&amp;ctxt=222222&amp;cbg=ffffff&amp;cbgh=f2f2f2\">'+String.fromCharCode(60)+'\/sc' + 'ript>');})();\n<\/script><em><br \/>\n\u00abSenza un cambio delle priorit\u00e0 \u2013 si legge nel rapporto &#8211; questi interventi non si realizzeranno mai, perch\u00e9 nei prossimi anni le risorse andranno a realizzare le solite grandi opere, in particolare autostrade, come \u00e8 sempre stato in questi anni\u00bb. A conferma, \u00abPendolaria 2018\u00bb cita i dati del Ministero delle Infrastrutture, secondo cui \u00abdal 2002 ad oggi i finanziamenti statali hanno premiato per il 60% gli investimenti in strade e autostrade. Emblematici sono i dati degli interventi realizzati durante la scorsa legislatura: 3.900 km tra strade provinciali, regionali e nazionali, 217 km di autostrade, 62,6 km di linee ferroviarie ad Alta Velocit\u00e0, 58,6 km di metropolitane, 34,5 km di tramvie. Inoltre sono state sospese o cancellate linee ferroviarie per 205 km\u00bb. Non da meno il problema dei tagli al servizio ferroviario regionale: in Basilicata, dal 2010 ad oggi, i tagli sulla rete regionale sono stati pari al 6,9%. Infine, un dato statistico: in Basilicata, secondo \u00abPendolaria 2018\u00bb, le corse giornaliere sarebbero 178, delle quali 124 gestite dalle Fal e 54 da Trenitalia. &#8211; <strong>[LaGazzettadelMezzogiorno.it]<\/strong><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.lonesto.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">CONTINUA A LEGGERE &gt;&gt;<\/a><br \/>\n<strong>VIDEO CORRELATI:<\/strong><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"650\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NkBIsVAAqO8\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">\nsimply_publisher = 77745;\nsimply_domain = 99463;\nsimply_space = 211197;\nsimply_ad_height = 250;\nsimply_ad_width = 300;\nsimply_callback = '';\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar cb = Math.round(new Date().getTime());\ndocument.write('<scr'+'ipt type=\"text\/javascript\" src=\"'+ ('https:' == document.location.protocol ? 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