12\/09\/2019 – La bocciatura pi\u00f9 seria e grave delle Concessioni Autostradali arriva dalla Corte dei Conti. La revisione \u201csostanziale\u201d dei contratti evocata dal premier Giuseppe Conte nel suo discorso, se fosse vera e seria, avrebbe una base di partenza nelle relazioni dei magistrati contabili. Dopo una lunga istruttoria, avviata a inizio 2018, il giudice Antonio Mezzera ha consegnato il rapporto sull\u2019intero settore, alla Sezione centrale di controllo sulla gestione delle amministrazioni dello Stato \u2013 a cui partecipano Palazzo Chigi, ministero delle Infrastrutture e dell\u2019 Economia \u2013 che dovr\u00e0 approvarlo il 24 settembre prossimo. Il documento, 156 pagine, \u00e8 anche un atto di accusa alle autorit\u00e0 indipendenti (Concorrenza, Contratti pubblici, Anac, Banca d\u2019Italia) e ripercorre 20 anni di regali, zero trasparenza, mancata apertura alla concorrenza, assenza di gare, proroghe ripetute, scarsi controlli, extra-profitti stellari a fronte di investimenti ordinari in sicurezza sempre pi\u00f9 esigui e clausole capestro che si son fatte beffe delle leggi.<\/p>\n
Emblematico \u00e8 il caso di Autostrade per l\u2019 Italia, oggi dei Benetton, il colosso pi\u00f9 esposto alle critiche che gestisce 3mila dei 6mila chilometri di rete (in totale i gestori sono 22). Con la privatizzazione del 1997 fu firmata la nuova convenzione con l\u2019Anas con una proroga di 20 anni (al 2038), giustificata con il fatto che si trattava di un\u2019azienda statale. La Corte dei conti non valid\u00f2 la proroga, visto che \u201cavrebbe alterato le condizioni di equilibrio determinate dai piani finanziari, risolvendosi in un beneficio ingiustificato\u201d.<\/p>\n