{"id":52595,"date":"2019-09-13T12:23:32","date_gmt":"2019-09-13T12:23:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lonesto.it\/?p=52595"},"modified":"2019-09-14T06:25:00","modified_gmt":"2019-09-14T06:25:00","slug":"ponte-morandi-arrestati-3-tecnici-autostrade-e-6-sospesi-falsi-report-sulle-condizioni-dei-viadotti-anche-dopo-il-crollo-a-genova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=52595","title":{"rendered":"Ponte Morandi, arrestati 3 tecnici Autostrade e 6 sospesi: \u201cFalsi report sulle condizioni dei viadotti anche dopo il crollo a Genova\u201d"},"content":{"rendered":"<p>13\/09\/2019 Report su due viadotti falsificati o \u201cedulcorati\u201d, anche dopo il crollo del ponte Morandi. Con questa accusa 3 tecnici di Autostrade per l\u2019Italia sono stati arrestati dalla Guardia di Finanza su ordine del gip di Genova Angela Nutini, che ha dato il via libera alle richieste del pubblico ministero Walter Cotugno. Che dopo il disastro di Genova del 14 agosto 2018 nel quale morirono 43 persone aveva aperto un filone bis individuando anomalie nei controlli anche su altre infrastrutture di Autostrade. Il titolo di Atlantia, la holding che controlla Aspi, \u00e8 crollato in Borsa dopo la diffusione della notizia.<\/p>\n<p>In cinque casi \u2013 due quelli per il quali sono scattate le misure, il Pecetti dell\u2019A26 e il Paolillo della A16 \u2013 gli uomini di Autostrade e di Spea Engineering, societ\u00e0 controllata dalla stessa concessionaria e suo braccio operativo, avrebbero \u201cammorbidito\u201d secondo gli accertamenti dei finanzieri i report sullo stato di salute dei ponti. Cos\u00ec sotto inchiesta sono finite 15 persone: oltre a Massimiliano Giacobbi di Spea e agli uomini della direzione VIII tronco Gianni Marrone e Lucio Torricelli Ferretti, tutti ai domiciliari, in 6 sono stati sospesi dai pubblici servizi per 12 mesi (Maurizio Ceneri, Andrea Indovino, Luigi Vastola, Gaetano Di Mundo, Francesco D\u2019antona e Angelo Salcuni) e altri sei risultano indagati a piede libero.<\/p>\n<div id=\"SC_TBlock_323301\" class=\"SC_TBlock\">loading&#8230;<\/div>\n<p style=\"text-align: left;\"><script type=\"text\/javascript\">\n  (sc_adv_out = window.sc_adv_out || []).push({\n    id : \"323301\",\n    domain : \"n.ads1-adnow.com\"\n  });\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\" src=\"\/\/st-n.ads1-adnow.com\/js\/adv_out.js\"><\/script><br \/>\n\u00c8 imminente un incontro con l\u2019ispettore Placido Migliorino del ministero delle Infrastrutture, il problema \u00e8 che nelle travi del viadotto (compresa in quella danneggiata) erano stati utilizzati trefoli (cavi intrecciati) e non fili e che per questo era stato chiesto agli ingegneri da parte del dirigente di Autostrade Marrone di sostituire l\u2019originaria relazione, che metteva in luce tali difformit\u00e0, con una confezionata ex novo, che le omettesse.<\/p>\n<p>Il fatto che Marrone, gi\u00e0 condannato in primo grado 5 anni e 6 mesi per i 40 morti sul bus precipitato dal viadotto Acqualonga di Monteforte Irpino, fosse a conoscenza delle incongruenze tra il progetto e di come fosse poi stato costruito emerge da una conversazione del giorno prima tra lo stesso Marrone e Indovino. Il Tribunale del Riesame fa notare come tale incongruenza, a norma dell\u2019art.8.3 delle norme tecniche di costruzione, preveda l\u2019obbligo di sottoporre l\u2019opera a verifica di valutazione di sicurezza e la possibile chiusura della circolazione autostradale.<\/p>\n<p>Dice Marrone: \u201cSul Paolillo c\u2019era un tema particolare che \u00e8 stato fatto l\u2019as built (la messa in opera ndr) che non coincideva con l\u2019as built, poi \u00e8 stato fatto, \u00e8 stata fatta la verifica\u201d. Indovino annuisce: \u201cSi, s\u00ec\u201d. \u201cAllora quella verifica va rimodificata\u201d, risponde Marrone. Indovino, per spiegare che dalla nuova relazione era scomparso ogni riferimento alla difformit\u00e0 tra progetto e messa in opera, dice: \u201cNoi, in realt\u00e0, in questa verifica qua, consci di questa difficolt\u00e0 abbiamo volutamente detto il Paolillo presenta travi che in base a indagini recenti sono fatte cos\u00ec, punto\u201d. Marrone \u00e8 soddisfatto: \u201cBasta, perfetto\u201d.<br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">\n(function() {var id = 'eadv-6-' + Math.random().toString(36).substr(2) + (new Date().getTime());document.write(String.fromCharCode(60,115)+'cript async=\"async\" defer=\"defer\" type=\"text\/javascript\" id=\"' + id + '\" src=\"\/\/www.eadv.it\/track\/?x=70-13304-1c-6-19-0-26-12-78-234x60-da-0-a2&amp;u=ltoin.eost&amp;async=' + id + '&amp;cttl=a00505&amp;ctxt=222222&amp;cbg=ffffff&amp;cbgh=f2f2f2\">'+String.fromCharCode(60)+'\/sc' + 'ript>');})();\n<\/script><em><br \/>\nSecondo i magistrati, i manager ai vertici delle due societ\u00e0 erano a conoscenza della presunta falsificazione dei report compilati sulle condizioni dei viadotti Paolillo sulla Napoli-Canosa in Puglia e il Pecetti a Genova. Ma nell\u2019inchiesta erano finiti anche il Sei Luci, sempre nel capoluogo ligure, il Moro vicino a Pescara e il Gargassa a Rossiglione. Per l\u2019accusa, in certi casi, i report erano quasi routinari e quindi non corrispondenti alla realt\u00e0. La circostanza era emersa nel corso degli interrogatori dei testimoni durante le indagini sul crollo di ponte Morandi. In particolare i tecnici di Spea avevano raccontato agli inquirenti che i report \u201ctalvolta erano stati cambiati dopo le riunioni con il supervisore Ceneri (ingegnere di Spea) mentre in altri casi era stato Ceneri stesso a modificarli senza consultarsi con gli altri\u201d. La finalit\u00e0, ad avviso degli investigatori, era quella di evitare limitazioni del traffico.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"it\" dir=\"ltr\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/PonteMorandi?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#PonteMorandi<\/a>, arrestati 3 tecnici <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Autostrade?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Autostrade<\/a> e 6 sospesi: \u201cFalsi report sulle condizioni dei viadotti anche dopo il crollo a <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Genova?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Genova<\/a>\u201d. Adesso stop alle concessioni autostradali ai <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Benetton?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Benetton<\/a>. <a href=\"https:\/\/t.co\/1KJdlo0Fj6\">pic.twitter.com\/1KJdlo0Fj6<\/a><\/p>\n<p>&mdash; Massimo Baroni (@M5S_Baroni) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/M5S_Baroni\/status\/1172579611810705408?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 13, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\nMa per Autostrade entrambi i ponti \u201csono sicuri\u201d. La societ\u00e0 ricorda \u201cche il viadotto Paolillo \u00e8 un ponticello di 11 metri, completamente ristrutturato, rispetto al quale, per quanto a conoscenza della Societ\u00e0, l\u2019indagine riguarderebbe una presunta marginale discrepanza tra le analisi progettuali e la costruzione finale. Per quanto riguarda il Pecetti, si conferma che l\u2019opera \u00e8 totalmente ristrutturata ed \u00e8 stata oggetto di ripetute verifiche\u201d. Aspi segnala che, \u201ca scopo meramente cautelativo, aveva gi\u00e0 provveduto a cambiare la sede operativa dei due dipendenti oggi interessati dai provvedimenti della magistratura\u201d. \u201cAnche sulla scorta delle informazioni che potr\u00e0 assumere e approfondire nel corso delle prossime ore \u2013 conclude la nota \u2013 Autostrade per l\u2019Italia si riserva di attivare ulteriori azioni a propria tutela, restando a disposizione degli organi inquirenti\u201d. &#8211; <a href=\"https:\/\/www.ilfattoquotidiano.it\/2019\/09\/13\/ponte-morandi-arrestati-3-tecnici-autostrade-e-6-sospesi-falsi-report-sulle-condizioni-dei-viadotti-anche-dopo-il-crollo-a-genova\/5450236\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">[Continua su FONTE]<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.lonesto.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">CONTINUA A LEGGERE &gt;&gt;<\/a><br \/>\n<strong>VIDEO CORRELATI:<\/strong><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"650\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/a9EqTgLmnYk\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">\nsimply_publisher = 77745;\nsimply_domain = 99463;\nsimply_space = 211197;\nsimply_ad_height = 250;\nsimply_ad_width = 300;\nsimply_callback = '';\n<\/script><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar cb = Math.round(new Date().getTime());\ndocument.write('<scr'+'ipt type=\"text\/javascript\" src=\"'+ ('https:' == document.location.protocol ? 'https:\/\/' : 'http:\/\/') + 'optimized-by.4wnetwork.com\/simply_loader.js?cb='+ cb +'\"><\/scr' + 'ipt>');\n<\/script><br \/>\nDal momento che sei qui&#8230;.<br \/>\n&#8230; abbiamo un piccolo favore da chiedere.<br \/>\nScegliere di mantenere gratuito l\u2019accesso a un SITO di informazioni come Lonesto.it significa dover contare anche sulla pubblicit\u00e0: questa \u00e8 la ragione per cui vedi tanti annunci. Se vuoi contribuire a migliorare il nostro giornale, basta davvero poco. 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