14\/07\/2020 – Quella di Aspi non ha nulla della storia imprenditoriale. I Benetton entrarono nella societ\u00e0 agli inizi del 2000 rilevandone \u2013 attraverso la holding Schemaventotto \u2013 il 30% dall\u2019Iri. Tre anni dopo erano gi\u00e0 saliti al 50% recuperando met\u00e0 di quanto avevano pagato. Il debito fatto per prendere l\u2019intero capitale, circa 7 miliardi, fu scaricato su Autostrade. La famiglia veneta non ha speso n\u00e9 investito un euro, ma Aspi dal 2005 al 2018 ha distribuito dividendi per 9 miliardi alla controllante Atlantia, di cui i Benetton hanno il 30%: oggi, nonostante tutto, vale in Borsa pi\u00f9 del doppio di quanto incassato dallo Stato dalla privatizzazione. La fortuna dei Benetton \u00e8 stato il IV atto aggiuntivo del 2002 \u2013 governo Berlusconi, ministro Pietro Lunardi \u2013 che dava un\u2019interpretazione assai generosa della formula tariffaria prevista dalla convenzione del 1997 siglata con l\u2019Anas (gi\u00e0 di per s\u00e9 generosa, e in quanto tale dichiarata \u201cillegittima\u201d dalla Corte dei conti). Prevedeva ingenti investimenti per la realizzazione di terze e quarte corsie. Aspi avrebbe potuto ripagarsi gli investimenti con la crescita del traffico, invece furono pagati attraverso gli incrementi tariffari assumendo che non ci sarebbe stato aumento del traffico (che invece \u00e8 salito, facendo incassare due volte i Benetton).<\/p>\n