18\/03\/2020 – Da una parte il materiale raccolto nell’incidente probatorio sulle cause del crollo di ponte Morandi. Dall’altra le ultime intercettazioni depositate dalla Guardia di Finanza, sulle quali sta infuriando una battaglia durissima nelle udienze davanti al Gip che dovr\u00e0 decidere quali conversazioni allegare agli atti del futuro processo. In entrambi i casi, emergono con sempre pi\u00f9 evidenza i difetti e lo stato di salute precario del viadotto Polcevera, collassato il 14 agosto 2018 per colpa della rottura di uno strallo, un tirante, della pila 9, uccidendo 43 persone.<\/p>\n
quattro periti del Gip, nella relazione consegnata a dicembre, hanno messo in luce anche come e quando venivano condotte le ispezioni da parte di Autostrade e di societ\u00e0 terze. Per quanto riguarda i controlli “interni”, affidati alla controllata Spea, gli esperti nominati dal giudice hanno evidenziato anche le ispezioni del 2015, quando “si torna, circa un quarto di secolo dopo, ad effettuare delle ispezioni davvero significative dello stato degli stralli sia della Pila 9 che della 10… Tali ispezioni si svolgono in varie sessioni dal 12 al 30 ottobre, in orario notturno”.
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