{"id":62892,"date":"2026-10-01T05:22:13","date_gmt":"2026-10-01T05:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=62892"},"modified":"2026-10-01T07:34:51","modified_gmt":"2026-10-01T07:34:51","slug":"il-paradosso-dei-carburanti-perche-litalia-chiude-le-raffinerie-ma-la-benzina-costa-sempre-di-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=62892","title":{"rendered":"Il paradosso dei carburanti: perch\u00e9 l&#8217;Italia chiude le raffinerie ma la benzina costa sempre di pi\u00f9"},"content":{"rendered":"\n<p>Mentre il mondo naviga in un surplus di petrolio greggio, la capacit\u00e0 di raffinazione dell&#8217;Occidente e dell&#8217;Italia si sta progressivamente contraendo. Negli ultimi trent&#8217;anni, la Penisola ha visto dimezzare il numero dei suoi impianti. Non si tratta di una crisi di materia prima, ma di una complessa tempesta economica fatta di margini ridotti, concorrenza asiatica e transizione ecologica. Una contrazione che, paradossalmente, paghiamo direttamente al distributore.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>1. La mappa della raffinazione in Italia: chi controlla i rubinetti energetici<\/p>\n\n\n\n<p>Nonostante i tagli, l&#8217;Italia mantiene alcuni hub strategici per la lavorazione del greggio. La geografia dei pochi impianti superstiti vede una forte concentrazione nel Sud e nelle isole, con una governance divisa tra il colosso nazionale Eni e importanti player internazionali.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Saras (Sarroch, Sardegna):<\/strong>\u00a0Uno dei complessi pi\u00f9 grandi e importanti del Mediterraneo, recentemente passato sotto il controllo del gigante svizzero del trading di materie prime,\u00a0<strong>Vitol<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sonatrach (Augusta, Sicilia):<\/strong>\u00a0Ex raffineria Esso, oggi di propriet\u00e0 della compagnia di stato algerina, fondamentale per i flussi energetici del Mediterraneo centrale.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Isab (Priolo Gargallo, Sicilia):<\/strong>\u00a0Un impianto strategico passato dalla russa Lukoil al fondo cipriota\u00a0<strong>Goi Energy<\/strong>, al centro di lunghe trattative geopolitiche.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eni (Sannazzaro de&#8217; Burgondi, Pavia e Taranto):<\/strong>\u00a0I due principali avamposti tradizionali rimasti al cane a sei zampe, che riforniscono rispettivamente l&#8217;area padana e il Mezzogiorno.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Milazzo (Sicilia):<\/strong>\u00a0Una joint venture paritetica tra\u00a0<strong>Eni e Kuwait Petroleum Italia (Q8)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trecate (Novara):<\/strong>\u00a0Controllata da\u00a0<strong>Esso<\/strong>\u00a0e operata in sinergia logistica con la rete del Nord Italia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>2. Dalla raffineria alla pompa: perch\u00e9 la carenza di impianti fa impennare i prezzi<\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;\u00e8 un errore comune: pensare che il prezzo della benzina dipenda solo dal costo del barile di petrolio. In realt\u00e0, il consumatore finale paga il&nbsp;<strong>prodotto finito<\/strong>&nbsp;(la benzina o il diesel), non il greggio. La chiusura delle raffinerie europee ha creato un imbuto strutturale che pesa sulle tasche dei cittadini.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Il deficit del gasolio:<\/strong>\u00a0L&#8217;Italia soffre di un forte squilibrio chimico. Produciamo abbastanza benzina ma pochissimo gasolio rispetto alla richiesta interna di auto e tir.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La dipendenza dall&#8217;import:<\/strong>\u00a0Per colmare il vuoto lasciato dagli impianti chiusi, siamo costretti a importare il carburante gi\u00e0 raffinato da Medio Oriente e Asia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il fattore trasporto e geopolitica:<\/strong>\u00a0Importare benzina e diesel via nave espone l&#8217;Italia ai costi dei noli marittimi, alle assicurazioni e alle tensioni geopolitiche (come le crisi sui canali di transito). Questo &#8220;premio di scarsit\u00e0&#8221; si scarica direttamente sul prezzo finale alla pompa, mantenendo alti i listini anche quando il petrolio greggio crolla.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>3. La metamorfosi Green: come funzionano le bioraffinerie di Eni<\/p>\n\n\n\n<p>Per rispondere alle severe normative europee sui tagli alla CO2 e sopravvivere al calo dei consumi fossili, l&#8217;Italia \u00e8 stata pioniera in Europa nella riconversione industriale, trasformando i vecchi siti petrolchimici in poli di economia circolare.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>I pionieri di Venezia e Gela:<\/strong>\u00a0Eni ha avviato la prima riconversione al mondo a\u00a0<strong>Porto Marghera (Venezia)<\/strong>\u00a0nel 2014, seguita nel 2019 dallo stabilimento di\u00a0<strong>Gela<\/strong>. Due storici impianti fossili che oggi non lavorano pi\u00f9 una sola goccia di petrolio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cosa si produce (HVO):<\/strong>\u00a0Al posto del greggio, queste bioraffinerie utilizzano oli vegetali esausti da cucina, grassi animali di scarto e residui dell&#8217;industria agroalimentare. Il prodotto di punta \u00e8 l&#8217;<strong>HVO (Hydrotreated Vegetable Oil)<\/strong>, un biodiesel puro che pu\u00f2 essere utilizzato nei motori diesel attuali senza alcuna modifica, abbattendo le emissioni fino al 90%.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La chimica del futuro:<\/strong>\u00a0Questo modello permette di salvare i posti di lavoro e il tessuto industriale, sganciando progressivamente la produzione italiana dalle fluttuazioni del petrolio e traghettando il settore della raffinazione verso gli obiettivi europei di decarbonizzazione.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"wp-block-image aligncenter\" style=\"margin: 25px auto; text-align: center; max-width: 100%;\">\n  <a href=\"https:\/\/link.amazon\/B0aFQ3Vcc  \n\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" title=\"Acquista il mio eBook su Amazon\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lonesto.it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Petrolio250.jpg\" alt=\"Petrolio-Lucano\" class=\"wp-image-banner\" style=\"max-width: 100%; height: auto; border: none; border-radius: 4px; box-shadow: 0 4px 12px rgba(0,0,0,0.15); transition: transform 0.2s ease;\">\n  <\/a>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Mentre il mondo naviga in un surplus di petrolio greggio, la capacit\u00e0 di raffinazione dell&#8217;Occidente e dell&#8217;Italia si sta progressivamente contraendo. Negli ultimi trent&#8217;anni, la Penisola ha visto dimezzare il numero dei suoi impianti. Non <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=62892\" title=\"Il paradosso dei carburanti: perch\u00e9 l&#8217;Italia chiude le raffinerie ma la benzina costa sempre di pi\u00f9\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":62893,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,66,77,1],"tags":[30082,30084,30085,30086,30081,30083,30087],"views":174,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62892"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62892"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62899,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62892\/revisions\/62899"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/62893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}