{"id":63047,"date":"2026-10-21T07:08:31","date_gmt":"2026-10-21T07:08:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=63047"},"modified":"2026-10-21T07:08:47","modified_gmt":"2026-10-21T07:08:47","slug":"i-predatori-del-sud-cosi-il-decreto-firmato-dalla-lega-scippa-500-milioni-allanno-ai-trasporti-del-mezzogiorno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=63047","title":{"rendered":"I PREDATORI DEL SUD: Cos\u00ec il decreto firmato dalla Lega scippa 500 milioni all’anno ai trasporti del Mezzogiorno"},"content":{"rendered":"\n

Dimenticate i proclami sui treni ad alta velocit\u00e0 e i ponti sullo Stretto. Dal 2027 il Mezzogiorno rischia di muoversi a piedi, o di non muoversi affatto. Dietro il tecnicismo burocratico dell’articolo 33 del decreto legislativo n. 147\/2026<\/strong> sul federalismo fiscale si nasconde una bomba a orologeria che porta la firma della Lega e della maggioranza di governo, pronta a far saltare i bilanci del trasporto pubblico locale (TPL) da Napoli a Reggio Calabria.<\/p>\n\n\n\n

I numeri emersi dalle proiezioni degli uffici tecnici regionali e dei sindacati compongono la mappa di un vero e proprio scippo legalizzato da 500 milioni di euro all’anno<\/strong>. Una riforma che lega a doppio filo i finanziamenti storici per bus, metropolitane e treni regionali al gettito IRPEF dei singoli territori<\/strong>. In parole povere: chi \u00e8 pi\u00f9 ricco riceve di pi\u00f9; chi ha un reddito medio pi\u00f9 basso \u2013 e quindi una minore capacit\u00e0 fiscale \u2013 si vede tagliare i servizi essenziali.<\/p>\n\n\n\n

La mappa dei tagli: la Campania la pi\u00f9 colpita, segue la Puglia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il piano penalizza in modo chirurgico le aree pi\u00f9 fragili del Paese. La Campania<\/strong> subisce il colpo pi\u00f9 duro, vedendosi sottrarre 210 milioni di euro all’anno<\/strong>, con il rischio concreto di vedere soppresso il 30% delle corse di aziende strategiche come ANM ed EAV. Subito dopo c’\u00e8 la Puglia<\/strong>, con una perdita stimata tra i 120 e i 130 milioni di euro<\/strong>, che si tradurr\u00e0 nel taglio netto dei collegamenti extraurbani e delle tratte ferroviarie regionali. Non si salvano la Calabria<\/strong> (-50 milioni), la Sardegna<\/strong> (-40 milioni), la Basilicata<\/strong> (-20 milioni) e il Molise<\/strong> (-10 milioni), territori dove i collegamenti per i piccoli comuni delle aree interne sono gi\u00e0 ridotti al lumicino.<\/p>\n\n\n\n

Il meccanismo iniquo: la trappola della capacit\u00e0 fiscale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fino ad oggi i fondi statali venivano distribuiti per garantire, almeno sulla carta, un livello minimo di mobilit\u00e0 a tutti i cittadini, indipendentemente dalla latitudine. La nuova norma, fortemente voluta dall’ala leghista dell’esecutivo per accelerare l’autonomia, ribalta il principio di solidariet\u00e0 nazionale sancito dalla Costituzione.<\/p>\n\n\n\n

Se la Lombardia e il Veneto possono contare su una base imponibile IRPEF in grado di blindare e persino accrescere le proprie risorse per i trasporti, il Sud viene condannato a una spirale di declino. Meno reddito significa meno tasse, meno tasse significa meno bus, meno bus significa isolamento e ulteriore impoverimento.<\/p>\n\n\n\n

La rivolta dei territori<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La spaccatura politica \u00e8 ormai insanabile. Le giunte di centrosinistra di Campania e Puglia hanno gi\u00e0 annunciato la linea dura, promuovendo un ricorso collettivo d’urgenza davanti alla Corte Costituzionale<\/strong>. Dall’altra parte, il silenzio imbarazzato dei governatori meridionali di centrodestra svela una faglia profonda: difendere la linea del governo o tutelare il diritto alla mobilit\u00e0 dei propri cittadini?<\/p>\n\n\n\n

Le aziende di trasporto e i sindacati di categoria (a partire dalla Fit Cisl) lanciano l’allarme: con fondi legati alle fluttuazioni annuali delle dichiarazioni dei redditi locali, diventa impossibile programmare a lungo termine<\/strong> l’acquisto di nuovi treni, la manutenzione delle linee e l’assunzione di autisti. Il Mezzogiorno si appresta a diventare una terra di serie B, dove il diritto costituzionale a spostarsi non dipender\u00e0 pi\u00f9 dalle necessit\u00e0 dei cittadini, ma dalla ricchezza del loro codice postale.<\/p>\n\n

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