{"id":63082,"date":"2026-10-25T07:59:29","date_gmt":"2026-10-25T07:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=63082"},"modified":"2026-10-25T08:10:45","modified_gmt":"2026-10-25T08:10:45","slug":"la-cina-vara-la-piu-grande-nave-merci-elettrica-muove-742-container-a-zero-emissioni-senza-una-goccia-di-carburante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=63082","title":{"rendered":"La Cina vara la pi\u00f9 grande nave merci elettrica: muove 742 container a zero emissioni, senza una goccia di carburante"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Mentre Pechino mette in mare la portacontainer elettrica pi\u00f9 grande del mondo che naviga senza consumare una sola goccia di greggio, l&#8217;Occidente continua a rincorrere vecchie riserve fossili, legandosi a doppio filo ai ricatti geopolitici dei produttori di petrolio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un gigante da 10.000 tonnellate che scivola sull&#8217;acqua nel silenzio pi\u00f9 assoluto, muovendo centinaia di container senza bruciare un solo grammo di carburante, senza emettere un soffio di fumo nero e senza versare una goccia di petrolio. Non \u00e8 la simulazione al computer di un futuro utopico, ma la&nbsp;<strong>Ning Yuan Dian Kun<\/strong>, la portacontainer completamente elettrica e intelligente varata dalla Cina e pienamente operativa sulle rotte commerciali asiatiche.<\/p>\n\n\n\n<p>Mentre questa rivoluzione a zero emissioni prende il largo, la nostra realt\u00e0 quotidiana racconta una storia drammaticamente diversa. Noi, schiacciati dalle nostre stesse esigenze energetiche, continuiamo a guardare indietro: rimaniamo ossessionati dall&#8217;accaparrarci enormi riserve di idrocarburi, affidandoci a mezzi e infrastrutture antiquati, inquinanti e figli di una visione strategica ormai fuori tempo massimo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Il balzo in avanti di Pechino: 20 Megawattora di sovranit\u00e0 tecnologica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>I dettagli tecnici della&nbsp;<em>Ning Yuan Dian Kun<\/em>&nbsp;non sono solo numeri, sono una dichiarazione di indipendenza energetica. Lunga quasi 128 metri e con una capacit\u00e0 di oltre 740 TEU, la nave \u00e8 spinta da motori alimentati da&nbsp;<strong>10 mega-batterie containerizzate<\/strong>&nbsp;interscambiabili, capaci di erogare 20.000 kWh di energia (l\u2019equivalente di oltre 350 auto elettriche ad alte prestazioni). Grazie al sistema di&nbsp;<em>battery-swapping<\/em>, la nave non attende ore per ricaricarsi: arriva in porto, sostituisce i moduli scarichi con altri carichi in pochi minuti e riparte.<\/p>\n\n\n\n<p>Ogni anno, questo singolo scafo evita il consumo di quasi 600 tonnellate di carburante fossile e risparmia all&#8217;atmosfera 1.400 tonnellate di CO\u2082. Ma il vero capolavoro cinese non \u00e8 solo ecologico, \u00e8 geopolitico. Chi controlla la tecnologia delle batterie e le filiere dell&#8217;energia pulita controlla le rotte del futuro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Il nostro paradosso: liberi dai fornitori di ieri, schiavi di quelli di oggi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il confronto con le nostre attuali strategie \u00e8 impietoso. Per garantire la nostra sicurezza energetica, la nostra bussola punta ancora verso la ricerca disperata di nuovi giacimenti di gas e petrolio, spesso situati in regimi instabili o autoritari. Sostituiamo un fornitore scomodo con un altro altrettanto ambiguo, convinti che la stabilit\u00e0 economica passi ancora attraverso un tubo o una petroliera.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Questa ostinazione ha un prezzo triplo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Ambientale:<\/strong>&nbsp;Continuiamo a finanziare un modello che esaspera la crisi climatica, affidandoci a trasporti marittimi che, a livello globale, restano tra i maggiori responsabili dell&#8217;inquinamento da zolfo e carbonio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Economico:<\/strong>&nbsp;Restiamo strutturalmente esposti alla volatilit\u00e0 dei prezzi del barile. Ogni crisi in Medio Oriente o decisione del cartello OPEC+ si traduce istantaneamente in inflazione, bollette insostenibili e prezzi alle stelle per i nostri cittadini.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geopolitico:<\/strong>&nbsp;Rifiutando di compiere un salto tecnologico radicale, scegliamo deliberatamente di rimanere sotto il controllo delle maggiori potenze produttrici di petrolio, cedendo loro quote enormi della nostra sovranit\u00e0 e della nostra libert\u00e0 decisionale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>La transizione che fa paura (ma che \u00e8 l&#8217;unica via d&#8217;uscita)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Spesso si obietta che la transizione energetica sia troppo costosa o che sposti semplicemente la dipendenza verso la Cina per l&#8217;approvvigionamento di terre rare e batterie. Ma l&#8217;esempio della portacontainer elettrica cinese dimostra che il cambiamento di paradigma \u00e8 gi\u00e0 in atto e non aspetter\u00e0 i nostri tentennamenti.<\/p>\n\n\n\n<p>Continuare a investire miliardi in antiquati mezzi inquinanti e in nuove concessioni di trivellazione significa condannarsi all&#8217;obsolescenza programmata. La vera sovranit\u00e0 \u2013 nazionale ed europea \u2013 non si ottiene accumulando scorte di un combustibile destinato a esaurirsi, ma sviluppando la tecnologia per non averne pi\u00f9 bisogno.<\/p>\n\n\n\n<p>Finch\u00e9 guarderemo al mare solo come a un&#8217;autostrada per navi cariche di greggio, e non come al teatro di una rivoluzione tecnologica a emissioni zero, rimarremo spettatori di un futuro scritto da altri. La Cina ha dimostrato che si pu\u00f2 navigare senza petrolio. Resta da capire quanta ricchezza e quanta dignit\u00e0 geopolitica siamo disposti a perdere prima di ammettere che il nostro modello energetico \u00e8, letteralmente, un relitto del passato.<\/p>\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"China Built the World&#039;s Largest Electric Container Ship \u2014 No Diesel\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BjjziJEnSzo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<div class=\"ZLzG0d ncoeY E8xBUb\" role=\"heading\" aria-level=\"3\" data-animation-nesting=\"\" data-sfc-cp=\"\" data-wiz-attrbind=\"aria-level=L0hhcd_x\/fLk2Md\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sae=\"\"><strong>1. La rotta dei combustibili marittimi alternativi (Oltre le batterie<\/strong>)<\/div>\n<div class=\"n6owBd awi2gc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAICxAA\" data-processed=\"true\" data-complete=\"true\">Se l&#8217;elettrico puro a batteria funziona sulle rotte costiere a corto raggio (come nel caso cinese), i lunghi viaggi oceanici dell&#8217;Occidente richiedono densit\u00e0 energetiche diverse. Lo shipping internazionale sta investendo su vettori chimici alternativi che sfruttano le infrastrutture esistenti:\u00a0<\/div>\n<ul class=\"XSq4R KI3fJ\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIDxAA\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">\n<li class=\"Z1qcYe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIDxAC\" data-complete=\"true\" data-sae=\"\"><span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Green Methanol (Metanolo verde):<\/strong> \u00c8 una delle soluzioni pi\u00f9 concrete nel breve termine. I grandi vettori occidentali (come la danese Maersk) hanno gi\u00e0 in flotta e in ordine centinaia di navi capaci di bruciare biometanolo o e-metanolo, riducendo drasticamente le emissioni senza stravolgere la progettazione degli scafi.<\/span>\u00a0<\/li>\n<li class=\"Z1qcYe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIDxAI\" data-complete=\"true\" data-sae=\"\"><span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Ammoniaca verde (Green Ammonia):<\/strong> Considerata il combustibile del futuro per i lunghi tragitti deep-sea. Non contiene carbonio e non emette CO\u2082 durante la combustione, permettendo di mantenere l&#8217;autonomia delle rotte transoceaniche senza dipendere dai paesi OPEC.<\/span>\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"yhAwj\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sfc-inited=\"2\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"ZLzG0d ncoeY E8xBUb\" role=\"heading\" aria-level=\"3\" data-animation-nesting=\"\" data-sfc-cp=\"\" data-wiz-attrbind=\"aria-level=L0hhcd_20\/fLk2Md\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sae=\"\"><strong>2. Eolico ad alta tecnologia (Wind-Assisted Propulsion)<\/strong><\/div>\n<div class=\"n6owBd awi2gc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIFxAA\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">L&#8217;Occidente sta riscoprendo la risorsa marina pi\u00f9 antica: il vento, ma in chiave moderna. L&#8217;installazione di <strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">vele alari rigide automatizzate<\/strong> (come i <em class=\"zhvwWe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">Rotor Sails<\/em> o le <em class=\"zhvwWe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">Wing Sails<\/em>) sui mercantili e sulle navi cargo permette di ridurre il consumo di carburante fossile fino al 20-30%. Questa soluzione si affianca perfettamente sia ai motori tradizionali sia alle nuove propulsioni, abbattendo immediatamente il fabbisogno di greggio.\u00a0<\/div>\n<div class=\"yhAwj\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sfc-inited=\"2\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"ZLzG0d ncoeY E8xBUb\" role=\"heading\" aria-level=\"3\" data-animation-nesting=\"\" data-sfc-cp=\"\" data-wiz-attrbind=\"aria-level=L0hhcd_2c\/fLk2Md\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sae=\"\"><strong>3. Elettrificazione dei Porti (Cold Ironing)<\/strong><\/div>\n<div class=\"n6owBd awi2gc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIGxAA\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">Una soluzione immediata ed economicamente sostenibile \u00e8 lo spegnimento dei motori termici quando le navi sono ormeggiate. Fornendo energia elettrica direttamente dalla banchina (<em class=\"zhvwWe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">shore power<\/em> o <em class=\"zhvwWe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">cold ironing<\/em>), si azzera l&#8217;inquinamento cittadino dei porti. L&#8217;Unione Europea ha reso questo standard obbligatorio per i grandi porti a partire dal 2030 tramite il regolamento <span class=\"iNqyIf\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">FuelEU Maritime<\/span>.\u00a0<\/div>\n<div class=\"yhAwj\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sfc-inited=\"2\">\u00a0<\/div>\n<hr class=\"s6NV4e\" data-sfc-root=\"c\" data-sfc-pl=\"|||[]\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sae=\"\" \/>\n<div class=\"yhAwj\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sfc-inited=\"2\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"ZLzG0d ncoeY E8xBUb\" role=\"heading\" aria-level=\"3\" data-animation-nesting=\"\" data-sfc-cp=\"\" data-wiz-attrbind=\"aria-level=L0hhcd_2q\/fLk2Md\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sae=\"\"><strong>Perch\u00e9 lo shipping elettrico \u00e8 diverso dal calo dell&#8217;auto elettrica?<\/strong><\/div>\n<div class=\"n6owBd awi2gc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIHxAA\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">Mentre il settore dell&#8217;auto elettrica di consumo affronta storicamente forti altalene (dovute a costi d&#8217;acquisto elevati per i privati, carenza di colonnine pubbliche, ansia da autonomia e il crollo dei valori dell&#8217;usato che spaventano le famiglie), <strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">il trasporto industriale risponde a logiche economiche e di scala completamente diverse<\/strong>:<\/div>\n<div class=\"yhAwj\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sfc-inited=\"2\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"Fv6NCb\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-ved=\"2ahUKEwjlhdKb19SXAxX6ef4FHYOvOOkQ-q4QegYIAAgkEAA\" data-hveid=\"CAAIJBAA\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sfc-inited=\"2\">\n<table class=\"NRefec\" data-animation-nesting=\"\" data-sae=\"\">\n<tbody>\n<tr class=\"l2uqvb\" data-visible=\"1\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-ved=\"2ahUKEwjlhdKb19SXAxX6ef4FHYOvOOkQw4oVegYIAAgkEAE\" data-complete=\"true\">\n<th class=\"iry6k\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Caratteristica<\/th>\n<th class=\"iry6k\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Automotive Privato (Auto)<\/th>\n<th class=\"iry6k\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Logistica e Shipping (Grandi navi\/Treni)<\/th>\n<\/tr>\n<tr class=\"l2uqvb\" data-visible=\"1\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-ved=\"2ahUKEwjlhdKb19SXAxX6ef4FHYOvOOkQw4oVegYIAAgkEAI\" data-complete=\"true\">\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Pianificazione<\/strong><\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Imprevedibile, legata alle abitudini del singolo cittadino.<\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Rotte fisse, orari rigidi e prevedibili al minuto.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"l2uqvb\" data-visible=\"1\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-ved=\"2ahUKEwjlhdKb19SXAxX6ef4FHYOvOOkQw4oVegYIAAgkEAM\" data-complete=\"true\">\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Infrastruttura<\/strong><\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Necessita di milioni di colonnine sparse capillarmente sul territorio.<\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Richiede hub di ricarica o cambio batterie <strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">solo nei porti principali<\/strong>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"l2uqvb\" data-visible=\"1\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-ved=\"2ahUKEwjlhdKb19SXAxX6ef4FHYOvOOkQw4oVegYIAAgkEAQ\" data-complete=\"true\">\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Ricarica<\/strong><\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Tempi di attesa lunghi che bloccano l&#8217;utente durante il viaggio.<\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Sistema <em class=\"zhvwWe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Battery-Swapping<\/em>: i container-batteria si cambiano in pochi minuti durante il carico\/scarico merci.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"l2uqvb\" data-visible=\"1\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-ved=\"2ahUKEwjlhdKb19SXAxX6ef4FHYOvOOkQw4oVegYIAAgkEAU\" data-complete=\"true\">\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\"><strong class=\"rQesXe MPyX\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Ritorno Economico<\/strong><\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Lento e legato ai sussidi statali volatili.<\/td>\n<td class=\"Vk1lqb\" colspan=\"undefined\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\">Certo e calcolabile sul risparmio di tonnellate di carburante su base annua.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"n6owBd awi2gc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIJRAA\" data-processed=\"true\" data-complete=\"true\" aria-owns=\"action-menu-parent-container\">Mentre l&#8217;elettrico consumer fatica a causa delle incertezze dei singoli acquirenti, l&#8217;elettrificazione dei trasporti pesanti e commerciali rappresenta per l&#8217;Occidente un investimento industriale mirato. Permette di slegarsi dai cartelli petroliferi senza gravare sulla rete stradale e sfruttando la massima efficienza delle rotte commerciali standardizzate.<\/div>\n<div data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIJRAA\" data-processed=\"true\" data-complete=\"true\" aria-owns=\"action-menu-parent-container\">\u00a0<\/div>\n<div data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIJRAA\" data-processed=\"true\" data-complete=\"true\" aria-owns=\"action-menu-parent-container\">\u00a0<\/div>\n<div data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIJRAA\" data-processed=\"true\" data-complete=\"true\" aria-owns=\"action-menu-parent-container\">\n<div class=\"ZLzG0d ncoeY E8xBUb\" role=\"heading\" aria-level=\"3\" data-animation-nesting=\"\" data-sfc-cp=\"\" data-wiz-attrbind=\"aria-level=bfn5xd_1n\/fLk2Md\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" data-sae=\"\"><strong>Il dibattito interno: difesa militare contro investimenti nel futuro<\/strong><\/div>\n<div class=\"n6owBd awi2gc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIExAA\" data-processed=\"true\" data-complete=\"true\">Il confronto con i modelli di sviluppo asiatici accende inevitabilmente la discussione sulle priorit\u00e0 di bilancio del mondo occidentale e, in particolare, dell&#8217;Italia. Diverse voci critiche, tra cui esponenti delle opposizioni e movimenti ambientalisti, evidenziano un forte contrasto tra gli investimenti destinati al settore militare e quelli orientati alle tecnologie del domani. La ratifica dell&#8217;accordo ufficiale da circa 3,4 miliardi di euro operato dall&#8217;esecutivo Meloni \u2013 nell&#8217;ambito della joint venture tra Leonardo e la tedesca Rheinmetall per l&#8217;acquisizione di nuovi carri armati Panther e veicoli da combattimento Lynx per l&#8217;Esercito \u2013 viene considerata da questi osservatori come una scelta ancorata a logiche del passato. Secondo questa prospettiva, stornare ingenti risorse pubbliche verso gli armamenti sottrarrebbe capitali strategici che il Paese dovrebbe invece impiegare per colmare il divario nella ricerca industriale, nell&#8217;elettrificazione dei trasporti pesanti e nello sviluppo di brevetti legati all&#8217;energia pulita, ritenuti gli unici veri pilastri per garantire la futura sovranit\u00e0 economica e l&#8217;indipendenza geopolitica.<\/div>\n<div class=\"n6owBd awi2gc\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-hveid=\"CAAIFBAA\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\" aria-owns=\"action-menu-parent-container\">Di contro, i sostenitori dell&#8217;esecutivo e i vertici della Difesa sottolineano come l&#8217;investimento nei sistemi di difesa sia una necessit\u00e0 imprescindibile per garantire la sicurezza nazionale e rispettare gli impegni internazionali assunti in ambito NATO, specialmente alla luce del mutato e instabile scenario geopolitico globale. Dal punto di vista economico, i promotori dell&#8217;accordo evidenziano che la commessa non rappresenta una spesa a fondo perduto, bens\u00ec un forte stimolo industriale: la produzione dei mezzi sar\u00e0 localizzata per oltre il 60% in Italia, garantendo un importante ritorno occupazionale, lo sviluppo di tecnologie avanzate di derivazione militare con potenziali ricadute civili (<em class=\"zhvwWe\" data-sfc-cp=\"\" data-sfc-root=\"c\" data-complete=\"true\" data-processed=\"true\">dual-use<\/em>) e il rafforzamento della filiera ingegneristica italiana.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Mentre Pechino mette in mare la portacontainer elettrica pi\u00f9 grande del mondo che naviga senza consumare una sola goccia di greggio, l&#8217;Occidente continua a rincorrere vecchie riserve fossili, legandosi a doppio filo ai ricatti geopolitici <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/www.lonesto.it\/?p=63082\" title=\"La Cina vara la pi\u00f9 grande nave merci elettrica: muove 742 container a zero emissioni, senza una goccia di carburante\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":63083,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,66,217,79,77,1],"tags":[30237,30236,30238,30232,30234,30235,30233],"views":28,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63082"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=63082"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63085,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63082\/revisions\/63085"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/63083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=63082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=63082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lonesto.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=63082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}