In Italia, ogni giorno, 53 imprese messe ko dalla crisi
18/11/2017 – Entro la fine dell’anno saranno quasi 114mila le imprese dello Stivale messe ko dalla crisi. Non si tratta di un’oscura profezia, bensì di un dato reale, fotografato in tutta la sua ineluttabile drammaticità da una ricerca condotta dal Centro Studi ImpresaLavoro.
Il think tank presieduto da Massimo Blasoni si è preso la briga di rielaborare i numeri forniti da OCSE e CRIBIS, evidenziando uno scenario a dir poco fosco: “Rispetto a 8 anni fa i fallimenti in Italia sono cresciuti del 43,5%, passando dai 9.384 del 2009 ai 13.467 del 2016”. In questo ambito il nostro Paese detiene un primato assoluto. Tra le altre grandi economie monitorate dall’OCSE, infatti, “solo la Francia (+12,54%) e l’Islanda (+4,94%) hanno registrato l’anno scorso un numero di fallimenti superiore rispetto al 2009” ma le proporzioni del fenomeno sono “decisamente più limitate rispetto all’Italia”.
In tutti gli altri Paesi, invece, il numero di aziende fallite è inferiore a quello di 8 anni fa. “Le aziende costrette a chiudere per insolvenza economica sono infatti in calo in Olanda (-43,55%) così come in Finlandia (-27,52%), Germania (-25,04%), Svezia (-21,11%), Spagna (-20,61%), Belgio (-12,13%) e Norvegia (-10,25%)”. Tornando all’Italia, il ritmo dei fallimenti è impressionante. Nel Belpaese assistiamo ad uno stillicidio quotidiano: le imprese strozzate dai debiti e costrette a chiudere per insolvenza sono 53 ogni giorno.
A mitigare il quadro tracciato dall’indagine sono alcuni segnali confortanti, quelli relativi ai primi tre trimestri di quest’anno, che confermano la tendenza della diminuzione del numero dei fallimenti rispetto al 2016. Secondo le stime elaborate dal Centro Studi ImpresaLavoro “alla fine del 2017 saranno fallite in Italia 12.071 imprese su base annua, 1.396 in meno del 2016 e 3.265 in meno rispetto al picco negativo registrato nel 2014 (quando cessarono ben 15.336 attività)”. Siamo però ancora troppo distanti dal traguardo, ossia dai livelli pre-crisi e dalle 9.384 aziende fallite nel 2009. FONTE
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Lo scandalo, divampato in pieno Salone di Francoforte, lo stesso inaugurato la scorsa settimana dalla cancelliera Angela Merkel e che ha visto proprio il gruppo tedesco dettare le nuove regole sul presente e il futuro del settore, arriva anche a pochi mesi dalla consacrazione del colosso di Wolfsburg, scalzata Toyota, sul podio più alto del mondo. Un traguardo a lungo inseguito.
Due coincidenze, queste, che hanno sollevato una serie di supposizioni e speculazioni su chi avrebbe spifferato all’Epa la violazione del Clear air act. C’è chi tira in ballo i rivali di casa, cioè Bmw e Daimler-Mercedes, e c’è chi guarda invece alla vicina Austria e a una possibile vendetta trasversale dell’ex presidente del consiglio di sorveglianza, Ferdinand Piëch, estromesso dalla guida del gruppo a favore del suo ex delfino Martin Winterkorn, attuale ad. Una «vendetta» poco probabile, in quanto Piëch è, con la famiglia Porsche, un grande azionista. E i miliardi bruciati ieri sul mercato sicuramente non gli hanno fatto piacere. Comunque, una ritorsione verso Winterkorn l’ex numero uno l’ha già fatta, portando un suo uomo, Dieter Pötsch, alla carica di nuovo presidente del consiglio di sorveglianza, posizione ambita proprio da Winterkorn.
Ieri, intanto, Volkswagen ha annunciato la sospensione delle vendite dei modelli con motori 4 cilindri diesel Volkswagen e Audi negli Stati Uniti in seguito allo scandalo sulla falsificazione della misurazione delle emissioni. I modelli nel mirino (482mila) rappresentano il 23% delle auto Volkswagen vendute negli Stati Uniti in agosto. Coinvolte dall’indagine sono, tra gli altri modelli, Jetta, Beetle e Audi A3, vetture prodotte tra il 2009 e il 2015), nonché le Passat (2014-2015). I tedeschi sono accusati di aver progettato un software che inganna i controlli sulle emissioni. Winterkorn ha annunciato di aver ordinato un’indagine esterna e si è detto «profondamente dispiaciuto» per la violazione delle regole Usa. La mega-sanzione di 18 miliardi di dollari deriva dal fatto che per ogni veicolo coinvolto nella vicenda, il danno sarebbe nell’ordine di 37.500 dollari. Resta da vedere se, oltre alla caduta dell’immagine, a Wolfsburg cadranno anche delle teste. FONTE
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