Piemonte – Pagina 19

2Nov, 2018

Mutilazioni genitali sulle due figlie di sei e nove anni: madre condannata a due anni

02/11/2018 – Nel 2007 sottopose le due figlie a mutilazioni genitali, quando avevano appena sei e nove anni di età: una donna egiziana è stata condannata a due anni e due mesi di reclusione dal giudice Luca Fidelio nel processo (tenutosi con rito abbreviato) che la vedeva imputata, insieme al marito, del reato specifico introdotto nel codice penale nel 2012.

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Assolto, invece, suo marito in quanto poteva non sapere dell’intervento di mutilazione in quanto, quando accadde, si trovava altrove. La sentenza è stata pronunciata, martedì 30 ottobre 2018. Le pratiche furono eseguite in Egitto. Nel processo tenutosi a Torino si è costituita parte civile soltanto la minore delle due figlie, ancora minorenne, assistita dall’avvocato Emanuela Martini.

L’accusa è stata sostenuta dal pm Dionigi Tibone, mentre la madre condannata è stata assistita dall’avvocato Guido Savio e suo marito dall’avvocato Maurizio Cossa. “Non sapevo che fosse un reato, da noi si è sempre fatto così”, si era giustificata la donna durante il processo. La decisione di mutilare le due figlie sarebbe stata presa insieme alla madre, nonna delle (allora) bambine. – FONTE

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1Nov, 2018

Ecco perché la TAV sarà un fallimento: cifre e nomi di chi ci guadagna.

Ci siamo abituati alle proteste contro la realizzazione della Torino-Lione ad alta velocità. TG e media ci raccontano di scontri, proteste e dichiarazioni varie. Ma alla grande massa degli italiani, ancora non è chiaro cosa realmente si cela dietro questo progetto. I media di regime asseriscono che l’opera è fondamentale per lo sviluppo dell’economia globalizzata, perché permette di velocizzare il trasporto merci a tutto vantaggio della competitività dei mercati. In parte questo è vero, ma i dati vanno visti complessivamente e non sul singolo punto. I conti si fanno sul dato finale, cioè su quanto è l’importo totale dell’investimento, da dove vengono sottratti questi fondi e quanto sono i ricavi reali. I costi della realizzazione sono esorbitanti ed ad oggi il reale importo non è quantificabile visto che variano continuamente. I soldi saranno prelevati da altri investimenti, realizzazioni di ponti, strade e quant’altro che ci servono ogni giorno. Magari un ponte crollato non potrà essere ripristinato perché mancano i fondi, con notevoli disagi per gli utenti e questo è solo un esempio.

Ed allora, perché i vari governi sono così inamovibili nella sua realizzazione. Potremmo scrivere pagine intere con motivazioni validissime ma non renderemmo abbastanza chiaro il concetto. Noi semplicemente vi invitiamo a fare una semplice riflessione: chi sono le ditte che si spartiranno tutto il fiume di denaro stanziato?

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LTF (Lyon-Turin Ferroviaire) è la società madre, responsabile della realizzazione dell’opera. Paolo Comastri, direttore generale di Ltf, nel 2011 è stato condannato in primo grado per turbativa d’asta; oggetto: la gara per la direzione dei lavori per il tunnel esplorativo della Torino-Lione. L’avvocato difensore di Comastri era Paola Severino, ex ministro della Giustizia del Governo Monti. Comastri è stato condannato a otto mesi di reclusione (il pm aveva chiesto un anno e sei mesi).

Cmc (Cooperativa Muratori e Cementisti) cooperativa rossa, quinta impresa di costruzioni italiana, al 96esimo posto nella classifica dei principali 225 «contractor» internazionali che vanta un ex-amministratore illustre, Pier Luigi Bersani, si è aggiudicata l’incarico (affidato senza gara) di guidare un consorzio di imprese (Strabag AG, Cogeis SpA, Bentini SpA e Geotecna SpA) per la realizzazione del cunicolo esplorativo a Maddalena di Chiomonte. Valore dell’appalto 96 milioni di Euro.

Rocksoil s.p.a società di geoingegneria fondata e guidata da Giuseppe Lunardi il quale ha ceduto le sue azioni ai suoi familiari nel momento di assumere l’incarico di ministro delle Infrastrutture e dei trasporti del governo Berlusconi dal 2001 al 2006. Nel 2002, la Rocksoil ha ricevuto un incarico di consulenza dalla società francese Eiffage, che a sua volta era stata incaricata da Rete Ferroviaria Italiana (di proprietà dello stato) di progettare il tunnel di 54 Km della Torino-Lione che da solo assorbirà 13 miliardi di Euro. Il ministro si è difeso dall’accusa di conflitto di interessi dicendo che la sua società lavorava solo all’estero.

Impregilo è la principale impresa di costruzioni italiana. È il general contractor del progetto Torino-Lione e del ponte sullo stretto di Messina. Appartiene a:
33% Argofin: Gruppo Gavio. Marcello Gavio è stato latitante negli anni 92-93 in quanto ricercato per reati di corruzione legati alla costruzione dell’Autostrada Milano-Genova. Prosciolto successivamente per prescrizione del reato.
33% Autostrade: Gruppo Benetton. Uno dei principali gruppi imprenditoriali italiani noto all’estero per lo sfruttamento dei lavoratori delle sue fabbriche di tessile in Asia e per aver sottratto quasi un milione di ettari di terra alle comunità Mapuche in Argentina e Cile
33% Immobiliare Lombarda: Gruppo Ligresti. Salvatore Ligresti è stato condannato nell’ambito dell’inchiesta di Tangentopoli pattuendo una condanna a 4 anni e due mesi dopo la quale è tornato tranquillamente alla sua attività di costruttore.

Poco importa se l’opera sarà un totale fallimento e non lo diciamo per partito preso, ma su dati reali: la TP Ferro, società che gestisce la ferrovia – e il tunnel sotto i Pirenei – che collega Parigi a Barcellona, cioè la consorella della TAV italiana, è stata costretta a portare i bilanci in tribunale. Conseguenza inevitabile dell’enorme debito accumulato, dopo che non è riuscita a trovare un accordo con i suoi creditori. Il debito è stato causato dalla “insostenibilità del modello economico” che ha costretto la società a fare istanza di fallimento volontario. La linea è ampiamente sottoutilizzata, solamente 70 treni passeggeri e 32 merci a settimana, ben al di sotto delle previsioni. Il costo della sezione transfrontaliera fra Perpignan e Figueras, comprendente il traforo, è stato di 1,2 miliardi di Euro, e ora il debito della TP Ferro supera i 400 milioni. Il tratto di linea in questione fa parte del fantasioso Corridoio Mediterraneo e la sua costruzione era stata finanziata dall’Unione europea. Lo stesso corridoio della Torino-Lione. [Articolo del 03/08/2108]
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31Ott, 2018

Torino, Di Maio: “Non cambiamo la manovra perché servono misure espansive”

31/10/2018 – “Non solo non cambiamo la manovra, ma se il Pil stagna è evidente che serve una manovra espansiva”. Lo ha detto il ministro dello Sviluppo Economico Luigi Di Maio a Torino per il tavolo Comital. “L’ultima legge di bilancio fatta da Gentiloni era fatta di poche centinaia di milioni di euro. Quella nostra vale 30 mld di euro – Ha proseguito il Vicepremier – Stiamo cioè mettendo soldi freschi nell’economia che serviranno alle imprese, alle famiglie e ai pensionati per aumentare la domanda interna e far crescere l’economia”

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25Ott, 2018

Travaglio sputtana Gelmini su Berlusconi e il reddito di cittadinanza 24/10/18

25/10/2018 – Marco Travaglio punta l’accento sul cambio di rotta, nell’ultimo anno, di Forza Italia sul reddito di cittadinanza: ‘Sono ammirato dai politici che quando non contano più nulla scoprono la pietra filosofale’.
‘Manovra contro il popolo? Col reddito di cittadinanza hanno realizzato un vostro punto programmatico’. HOME » POLITICA
Travaglio replica a Gelmini: ‘Manovra contro il popolo? Col reddito di cittadinanza hanno realizzato un vostro punto programmatico’

“Io saluto sempre con grande favore le trasformazioni, vedo che Mariastella Gelmini sembra una discendente diretta di Quintino Sella, della politica del buon governo, dei conti in ordine, del risparmio, dei parametri, lo spread…”

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Così Marco Travaglio a Otto e Mezzo rispondendo alla domanda di Lilli Gruber se Forza Italia avesse le carte in regola per criticare il governo gialloverde sulla tenuta dei conti.

“È facile insegnare agli altri” ha continuato il direttore del Fatto Quotidiano “quello che non si è riusciti a fare quando si era al governo. Questi politici quando non contano più nulla scoprono improvvisamente la pietra filosofale, se l’avessero scoperta prima non ci avrebbero lasciato tutti i guai che ci hanno lasciato”.

Travaglio ha ricordato che l’ultimo governo Berlusconi “ci lasciò con lo spread a 570, malcontati, ci lasciò con spese non coperte dalla sua legge finanziaria da 20 miliardi, che poi Monti, facendoli pagare ai più deboli li recuperò nella dimensione di 13, lasciandone altri 7 che poi ci siamo trascinati per tutti questi anni fino alle clausole di salvaguardia”.

“Francamente” ha osservato il giornalista “non riesco a capire come si poteva essere lo spread un complotto, come dicevano Berlusconi e Brunetta ‘un grande imbroglio’ quando c’erano loro. E diventare improvvisamente l’unico faro, l’unica bussola che deve orientare la manovra finanziaria adesso. Bisognerebbe anche ricordarsi quello che si è fatto e soprattutto quello che si è detto prima”.

All’affermazione di Gelmini che quella del governo Conte è una “manovra contro il popolo”, Travaglio ha replicato: “Io ricordo che nel dicembre 2017 Berlusconi, presentando il libro di Vespa e poi andando a Porta a Porta, disse: ‘Noi e i 5Stelle condividiamo il reddito di cittadinanza, quando andremo al governo la prima cosa che faremo sarà quella di rispondere all’emergenza di 4 milioni 750mila italiani in povertà assoluta versando 1000 euro mensili’”.

“Adesso” ha fatto notare Travaglio “lo stanno facendo questi dovreste essere contenti, almeno hanno realizzato un vostro punto programmatico”. VIDEO:
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22Ott, 2018

MILENA GABANELLI -SPREAD E DEBITO PUBBLICO ITALIANO [VIDEO]

Debito: un’idea per uscirne vivi e tornare a crescere. Se l’Italia dovesse decidere di uscire dall’euro, dovrebbe versare alla Germania 443 miliardi, la Francia gliene dovrebbe versare 65, la Spagna 381, e così via: il totale per la Bundesbank sono 923 miliardi. Questa è la posizione dell’entourage Merkel, e i numeri saltano fuori dai saldi del sistema di pagamento interbancario europeo, denominato Target 2.
Dobbiamo davvero pagare 443 miliardi alla Germania?
Questi saldi però hanno solo un significato contabile, come si evince da uno studio della London School of Economics, a meno che uno di questi Paesi non decida «domattina» di abbandonare l’Euro. Quindi il problema è che se i tedeschi si stanno occupando della questione «saldi» vuol dire che stanno studiando il piano B della rottura dell’Euro per fare bottino. È meglio saperlo per chiarire e negoziare in fretta questo punto insieme ai Paesi membri, anche perché in questo momento non abbiamo bisogno di aggiungere carburante alle speculazioni politiche.

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L’invenzione dello spread
In queste settimane Francia e Germania stanno decidendo le regole di funzionamento dell’Eurozona, e noi, terzo paese per dimensione economica, a quel tavolo è come se non ci fossimo. Il tema ruota attorno al debito pubblico: non riusciamo ad abbatterlo perché siamo amministrati da una pessima classe dirigente, ma è anche vero che su questo debito noi paghiamo interessi del 2,4% (schizzati oggi al 3,21% per effetto della turbolenza politica), mentre la Francia paga lo 0,7% e la Germania lo 0,4%. A queste condizioni la consistente parte sana del Paese non ce la farà mai. Quando abbiamo deciso di adottare una moneta unica abbiamo rinunciato ai tassi di cambio, vuol dire avere un unico tasso di interesse e rischi condivisi. Tradotto: 100 euro di debito, valgono 100 euro tanto a Berlino quanto a Roma. Era così fino al 2010, quando è esplosa la crisi e la cancelliera Merkel e il presidente francese Sarkozy hanno avuto paura che i vari governi nazionali non si mettessero in riga per pagare i debiti. Da allora ognuno per sé, ed è comparso lo «spread». La conseguenza è che quando la Bce, secondo le regole previste, presta dei soldi alle banche dei vari paesi dell’Eurozona, applica tassi di interesse diversi, a seconda del grado di rischio: 19 paesi, 19 tassi diversi.

Mentre perdiamo tempo arrivano le regole capestro
Le regole che si stanno definendo per noi potrebbero essere un cappio: le banche devono accantonare l’equivalente dei loro crediti deteriorati. Significa che le nostre banche non potranno permettersi di prestare soldi a quell’azienda in difficoltà, a cui basterebbe un po’ di liquidità per ripartire. E più aziende chiudono in Italia e meglio andranno le concorrenti tedesche o francesi. Per quel che riguarda il debito dello Stato, non si deve sgarrare dai parametri del fiscal compact, e quindi: riduzione della spesa e aumento delle tasse (vedi Iva). Ma c’è una novità: la possibilità di partecipare alla creazione di un fondo che compra un po’ di debiti (inclusi i nostri) degli Stati membri.
Un fondo che si finanzia emettendo titoli con 2 tassi d’interesse: uno più alto perché più rischioso in quanto legato al debito dei paesi messi come Italia, Grecia, Spagna, Portogallo, e uno più basso legato al debito di Paesi sicuri come Francia e Germania. In questo modo diventa regola l’euro a 2 velocità. In pratica vuol dire che l’impresa o la banca italiana pagherà il denaro sempre più di quella francese o tedesca, ovvero ci stiamo facendo concorrenza sleale nonostante sia vietato dalla prima regola dei trattati. La colpa è nostra se non riusciamo a sistemare i conti, ma di questo passo ci si avvita, perché non riesci a crescere, e tagliare la spesa (che è una misura urgentissima) non basta. [Youtube.it]

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19Ott, 2018

Piemonte e Sicilia insieme per i migranti, il sindaco di Torino firma la “Carta di Palermo”

19/10/2018 – Torino e Palermo unite dalla volontà di rivedere le norme relative ai migranti. La Giunta Appendino e il Consiglio comunale hanno aderito alla “Carta di Palermo”, il documento sottoscritto su iniziativa dell’Amministrazione nel 2015, che propone “una radicale revisione delle politiche migratorie dell’Italia e dell’Europa, a partire dell’avvio dell’abolizione del permesso di soggiorno e il riconoscimento della mobilità internazionale quale diritto umano fondamentale”.

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A renderlo noto è stata Chiara Appendino, sindaco di Torino,che ha inoltrato al sindaco Leoluca Orlando le delibere.

Nell’approvare la adesione alla Carta di Palermo, il Consiglio e la Giunta fanno un esplicito riferimento al programma elettorale di Appendino, nel quale si afferma che “a fronte di una multiculturalità oggettiva, l’approccio è quello interculturale, presupponendo il confronto e lo scambio tra le culture e mettendo al centro cittadinanza e partecipazione”.

Commentando la decisione degli amministratori di Torino, Orlando ha affermato che “questa decisione, che viene dopo tante adesioni internazionali come quella di Barcellona, Parigi, Dusseldorf, è la dimostrazione di come dalle città e dagli enti locali possa venire una risposta alle tentazioni razziste e di mortificazione dei diritti umani che attraversano l’Europa. Questo perché i sindaci, a differenza di altri livelli di Governo, vivono una dimensione politica che si cala nella quotidianità e nel contatto continuo con i cittadini e quindi sono in grado meglio di altri livelli di governo di comprendere difficoltà, sofferenze e diritti di tutti i cittadini”. – FONTE
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18Ott, 2018

Ecco il deposito delle bici rubate: quaranta Obike nell’ex campo rom di Torino

18/10/2018 – Lo avevamo anticipato dieci giorni fa: Obike se ne andrà da Torino. E dall’Italia. Sembrava la sconfitta commerciale del business del free floating a pedali: ovvero biciclette per tutti e a prezzi contenuti. Con la possibilità di lasciarle più o meno ovunque. E di trovarne altrettante in ogni cantone della città. Dieci giorni dopo, mentre Obike Italia inizia a dire ufficialmente che la start up è defunta salta fuori il più grosso deposito di biciclette giallo grige rubate e vandalizzate che ci sia in città. Se volete vederlo andate in corso Tazzoli, accanto al palazzo delle Poste. Proprio di fronte c’è lo spiazzo ormai vuoto del campo rom, sgomberato mesi fa. Ecco, nei pressi di quello che era un accampamento abusivo, ci sono decine di biciclette targate «Obike»: saccheggiate e ammucchiate tra il muro degli ex gabinetti e la recinzione di vecchio capannone.

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Da dove arrivano? Perchè sono finte lì nelle ultime settimane? E perchè nessuno passa a ritirarle, mentre la app che ti consente di rintracciare la bici più vicina è ancora attiva? Mistero. Di certo tutte le bici hanno subito danni. Su quaranta soltanto tre hanno ancora i sellini. E soltanto a dieci sono rimasti i geolocalizzatori, che erano nascosti nel sistema di chiusura applicato alla ruota posteriore.In questa piccola montagna di biciclette cannibalizzate ce ne sono molte con le ruote piegate e altre alle quali è stato addirittura «segato» dal telaio il transponder. Che sembra intatto in molte altre. Sebbene sulla «Obike app», lunedì mattina, la prima bicicletta disponile in zona era in piazza Cattaneo, a meno di 500 metri da qui. Di queste quaranta nessuna traccia. Sembrano finite nel nulla, sbarcate in quella terra che ingoia, e con il tempo digerisce, tutto ciò che viene rubato. E allora viene a pensare che Obike è morta anche per questo, per i furti e per i vandalismi, per le tante bici gettate nel Po, oppure saccheggiate e poi mollate in giro, come le due – sempre della start up dalle insegne giallo-grigie – che per settimane sono rimaste dietro la chiesa della Gran Madre. Senza selle. E con le ruote piegate.

In attesa che qualcuno le reclami – se mai accadrà – salta fuori un altro deposito. È nella sede della polizia municipale di borgata Santa Maria, a Moncalieri. Qui, i vigili, ne hanno parcheggiate una ventina, in attesa di capire a chi darle. E, nel caso nessuno si faccia avanti, come smaltirle. Sono state tutte recuperate in giro per la città. Il comandante del corpo, Davide Orlandi, le ha tentate tutte. Dice: «Abbiamo anche telefonato al numero verde Obike ma non risponde nessuno. Idem via email. Non abbiamo idea se esista ancora un servizio di recupero. Ciò che è certo è che non abbiamola benchè minima intenzione di diventare i rottamatori delle biciclette in affitto». E così, in attesa che si trovi una soluzione al rebus delle bici saccheggiate, in quell’angolo di corso Tazzoli aumenta il numero dei mezzi.

A meno di venti metri dal deposito c’è una ex fabbrica di bulloni. Che ha fatto la fine di tutti gli ex impianti industriali vuoti che ci sono in città: è stata saccheggiata. In uno dei capannoni è rimasta una «Beebike», bicicletta verde elettrico che apparteneva alla prima start up di free floating che ha abbandonato Torino. È ridotta uno scheletro. E abbandonata in questo locale vuoto è quasi un monumento al bike sharing cannibalizzato, e trattato come magazzino di pezzi di ricambio. Gratis. FONTE
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18Ott, 2018

MIGRANTI INCENDIANO CENTRO ACCOGLIENZA DI TORINO: DEVASTATO , UN AGENTE INTOSSICATO

18/10/2018 – Tentativo di rivolta al Cpr – Centro di permanenza e rimpatrio degli immigrati irregolari – di Torino dove alcuni ospiti della struttura hanno dato alle fiamme materassi e masserizie. Le tensioni sono scoppiate in tre stanze. Sono intervenuti polizia e vigili del fuoco, un agente è rimasto leggermente intossicato mentre cercava di estinguere le fiamme. Non risultano esserci feriti. All’esterno della recinzione si sono radunati una ventina di manifestanti, perlopiù di area anarchica, che incita gli ospiti del Cpr alla rivolta. E’ intervenuta una squadra dei vigili del fuoco di Grugliasco che in poco tempo ha spento le fiamme.

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Nel frattempo un ispettore di polizia, che aveva accusato un leggero malore per aver respirato del fumo durante le operazioni di spegnimento, è stato portato nella postazione medica presente nella struttura e soccorso dal personale sanitario. Non ci sono stati feriti tra gli ospiti del centro ma diversi sono stati i danni alla struttura. Durante l’incendio, all’esterno del centro una ventina di manifestanti, per lo più anarchici si sono riuniti per incitare gli ospiti alla rivolta.

Il centro era stato già scenario di episodi di rivolta, tra tutti quello del 6 agosto quando gli ospiti hanno danneggiato lo stabile e lanciato contro la polizia pezzi di mattoni, vetri, chiodi e altri oggetti metallici. Dopo l’episodio nella struttura la polizia sequestrò cavi, pugnali e spranghe di metallo e undici persone furono espulse. – FONTE
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17Ott, 2018

Due abitanti di Claviere: “Fermati da soldati francesi in mimetica e fucili d’assalto nei boschi italiani”

17/10/2018 – «Stavo passeggiando con il mio cane nella frazione di Gimont, sopra Claviere. Si è allontanato un po’, inoltrandosi in una zona impervia, fiutando qualcosa. Non vedendolo tornare, sono andato a cercarlo, preoccupato. Di colpo, dalla boscaglia, sono sbucati quattro militari francesi in mimetica scura e sulla faccia dei passamontagna neri da corpi speciali. Avevano fucili mitragliatori in mano. Ho detto loro di abbassarli, perché continuavano a puntarmeli contro. Mi hanno restituito il cane. Uno ha cercato di dire qualcosa in italiano stentato, mentre mi prendeva la carta d’identità. Io ho risposto in francese. A quel punto mi hanno invitato ad andare via e far finta di niente.

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Mi hanno detto di stare zitto e di stare attento, perché dal mio documento avevano visto dove abito. Mi sono spaventato. Da quel giorno non vado più a passeggiare lassù. E dire che quei boschi sono territorio italiano, non francese».

È il racconto del signor F. commerciante di Claviere. È ancora così turbato da quell’episodio che ha chiesto di non svelare il suo nome. «La prego, non lo scriva. Non mi sento al sicuro». Lui è uno dei due cittadini italiani che nei primi giorni dell’agosto scorso hanno denunciato ai carabinieri di Susa «gli incontri ravvicinati» con una pattuglia di militari francesi in territorio italiano. Due episodi in momenti differenti.

L’altro denunciante è uno studente quindicenne, anche lui di Claviere. Stava percorrendo i sentieri in moto per raggiungere una località boschiva sopra Claviere. A più di due chilometri dal confine con la Francia. «Quattro militari armati mi hanno sbarrato la strada. Erano francesi perché avevano i fucili d’assalto Famas. Li conosco bene perché sono appassionato di armi». Stesso tipo di racconto, il suo. Quattro militari in mimetica. I volti dipinti con i colori da «camouflage», per mimetizzarsi nella boscaglia. Anche in questo caso i militari avrebbero «minacciato» il giovane con frasi d’effetto. Per invitare al silenzio e non fare menzione di quell’incontro. «Mi hanno detto di stare zitto, perché avevano preso il numero di targa della moto». – FONTE
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16Ott, 2018

GASSINO. “Il comune ha speso 38 mila euro per finti autovelox”

16/10/2018 – Si tratta dei così detti “VeloOk”, una sorta di contenitore di plastica che al proprio interno custodisce (non sempre) un rilevatore di velocità, un autovelox in grado di multare gli automobilisti che non rispettano i limiti di velocità.

Si tratta di una strumentazione che, molto spesso, viene anche solo utilizzata per indurre l’automobilista a rallentare per paura della presenza di un autovelox in funzione.

“Obiettivo primario di questa Amministrazione – si legge nella delibera che li regolamenta – è quello di migliorare ulteriormente la sicurezza stradale, atteso che i veicoli che attraversano il centro abitato del Comune ad alta velocità costituiscono una reale situazione di pericolo, specie per gli utenti deboli della strada”.

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L’amministrazione, attraverso una spesa di circa 38 mila euro ha noleggiato 6 VeloOk. I nuovi autovelox sono stati posizionati sulle strade a maggiore percorrenza, parliamo di str. Chivasso (SP590) e str. Bussolino (SP97), strade provinciali soggette ad intenso traffico, più soggette ad incidenti stradali e al passaggio di veicoli a velocità sostenuta.

Una decisione, quella dell’amministrazione, che ha fatto storcere il naso al consigliere di minoranza, del Movimento 5 Stelle, Cristian Corrado.

“Il problema dell’alta velocità esiste, certamente, e quelli che non rispettano i limiti sono degli stupidi, rischiano la vita. È bellissimo vedere la strada provinciale, in questi giorni, con le auto che vanno tutte piano. Ma, c’è un però… Abbiamo speso quasi 40 mila euro per installare dei pezzi di lastica che al loro interno non hanno quasi mai un autovelox. Se tu comune sei il primo che tenta di ‘fregare’ l’automobilista come puoi poi pretendere che i limiti vengano rispettati? In pratica stiamo usando 38 mila euro per una specie di finta. Vogliamo intervenire per migliorare la sicurezza sulle strade? Bene! Utilizziamo quelle risorse per restringere la carreggiata, inserire degli attraversamenti pedonali rialzati e mettere degli autovelox fissi che funzionino. I veloOk, una volta che tutti capiranno che sono vuoti non serviranno più a niente e la gente tornerà ad andare a velocità folli, putroppo”. – FONTE
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