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“Abbiamo recuperato il bilancio della società gestore dell’Expo, soci lo Stato (40%), Regione Lombardia (20%), Comune di Milano (20%), Provincia di Milano (10%) e Camera di Commercio di Milano (10%). Pesanti perdite, un numero di dirigenti spropositato, consulenze esterne a carrettate, compensi esorbitanti. Un buco nero che ha già inglobato i 92 milioni versati dal solo Comune di Milano.
Fino al 31/12/2012 Expo SpA ha accumulato perdite per 25,4 milioni di euro, mantenendo un sufficiente patrimonio netto. Col bilancio 2013 sono previste ulteriori perdite per 42,4 milioni; inoltre, se come ormai certo la Provincia limiterà in modo poco più che simbolico i suoi prossimi contributi, si creerà un ulteriore buco di 60 milioni di euro. 21 dirigenti dirigono 34 quadri e 61 impiegati, con il rapporto record di 1 dirigente ogni 4,5 sottoposti. Su 8,39 milioni di costo del personale, i primi 10 megadirigenti costano 2,31 milioni di euro; il resto dei dirigenti 1,77 milioni, e i quadri a 2,32 milioni. In pratica tra dirigenti e quadri si spende il 76% del costo di tutto il personale dipendente. Expo SpA dovrebbe disporre di tutte le risorse necessarie per lo svolgimento dei propri compiti, invece nel solo 2012 ha commissionato consulenze esterne per ben 4,99 milioni di euro. I compensi d’oro oltre i limiti (circa 294mila euro lordi) del decreto “Salva Italia“: 405.000 euro il compenso dell’Amministratore Delegato, 349.252 per il Direttore Generale. Sull’esercizio 2012, nonostante la perdita, a dirigenti e quadri sono stati erogati bonus pari fino al 25% della loro retribuzione annua lorda. Continueremo la nostra investigazione e controinformazione, affinché la collettività possa reagire ed esercitare tutta la pressione possibile per cercare di limitare i danni.” M5S Milano

“Regione Lombardia è ormai sbilanciata nell’avviamento di cantieri autostradali sguarniti di garanzie finanziarie. Le grandi autostrade lombarde assorbiranno negli anni una cifra pari a complessivi 10 miliardi di euro, destinati alla terna Brescia-Bergamo-Milano – TEM – Pedemontana, opere di cui è ormai chiaro da tempo che gli effetti sulla mobilità regionale o non vi saranno affatto, come nel caso di BreBeMi o, se vi saranno, serviranno una domanda di mobilità largamente insufficiente in rapporto a quanto ipotizzato per giustificare la copertura dell’investimento. Inoltre, se si considera la grave condizione dell’inquinamento atmosferico in pianura padana, come certificato dall’ultimo rapporto dell’Agenzia Ambientale Europea, le scelte strategiche del governo dovrebbero privilegiare il trasporto ferroviario piuttosto che altre opere colossali che hanno lo scopo di arricchire i soliti speculatori”.
In seguito alla denuncia di Legambiente, il portavoce del M5S Massimo De Rosa, vice presidente della Commissione Ambiente della Camera dei deputati, ha presentato un’interrogazione parlamentare sul tema. Il politico dichiara a proposito che “le grandi opere autostradali della Lombardia si basano su progetti concepiti senza una visione strategica, in totale mancanza di una programmazione della mobilità, semplicemente sulla scorta di aspettative finanziarie tanto ottimistiche da essere travolte dalla crisi che si è abbattuta su molti altri investimenti di natura speculativa, intrapresi senza adeguata considerazione dei rapporti tra costi e benefici”.
Continua De Rosa: “ci sono ancora molti margini d’azione e di limitazione del danno, per quanto riguarda larga parte dello sviluppo di TEM e Pedemontana, per rivisitare i progetti alla luce del nuovo quadro delle risorse, per evitare di aprire cantieri destinati a diventare eterni, per evitare di assistere impotenti all’ennesimo abuso e consumo di suolo lombardo, e per dirottare risorse, le poche realmente disponibili, verso la mobilità sostenibile e la carente rete locale di trasporti pendolari”. Fonte