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    12Feb, 2020
    Corruzione al tribunale di Catanzaro, la confessione del Giudice: “Soldi per le mie sentenze”

    12/02/2020 – «Ammetto di aver ricevuto dazioni di denaro, beni e altre utilità». Sono le tre del pomeriggio del 31 gennaio quando l’ormai ex presidente di sezione della Corte d’Appello di Catanzaro M. P. inizia a parlare davanti al procuratore vicario di Salerno Luca Masini e al sostituto Vincenzo Senatore.

    Da quando è stato arrestato, per corruzione in atti giudiziari, e trasferito in carcere sono passati 15 giorni. È lo stesso giudice a chiedere di potere ricevere la visita dei magistrati. Parlerà per oltre sei ore. I capi di imputazione contenuti nell’ordinanza di custodia cautelare ne escono confermati, ma il giudice P. andrà anche oltre raccontando numerosi altri episodi.

    Tanti da far ipotizzare l’esistenza di un vero e proprio sistema i cui contorni sono ancora tutti da definire. Prova ne sia che quel verbale si chiude con oltre sei pagine coperte da omissis.

    Beni dissequestrati in cambio di soldi
    «Gli episodi corruttivi li confermo tutti», spiega ancora il magistrato ai pubblici ministeri che nel racconto tira però in ballo anche periti compiacenti appositamente indicati da Emilio Santoro.

    È il caso, ad esempio, del dissequestro dei beni di Antonio Saraco e dei suoi familiari. «Il primo agosto 2018 il collegio feriale da me presieduto ha pronunciato un’ordinanza con la quale veniva disposto il parziale dissequestro di numerosi cespiti confiscati in primo grado dal Tribunale.

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    In relazione alla suddetta ordinanza – conferma Petrini – in elezione alla quale mi designai quale relatore, ammetto di aver accettato la promessa di una cospicua somma di denaro e successivamente di averla effettivamente ricevuta in cambio della decisione favorevole all’accoglimento della richiesta di dissequestro di beni della famiglia Saraco.

    La promessa mi venne fatta qualche mese prima dal commercialista che tempo addietro mi era stato presentato da Emilio Santoro quale perito da nominare nei procedimenti di prevenzione patrimoniale trattati tabellarmente dal collegio da me presieduto.

    Poichè la sezione da me presieduta non era assegnataria nel processo in grado di Appello e non trattandosi di misura di prevenzione per la quale sarei stato competente io, suggerii che l’istanza di restituzione dei beni venisse depositata in periodo feriale in quanto io solitamente presiedevo quella sezione». La “transazione” favorevole fruttò al giudice 10mila euro consegnati in contanti da Emilio Santoro e dal commercialista – il cui nome è omissato – nell’androne di casa del giudice a Lamezia Terme.

    Sentenze “pagate” con esami radiologici e olio
    E nella rete corruttiva di sentenze addomesticate non c’erano solo professionisti frequentatori dei Palazzi di Giustizia ma anche medici radiologi che hanno chiesto al magistrato di riservare un occhio di favore a procedimenti tributari, in cambio prestazioni sanitarie fornite gratuitamente alla moglie di Petrini: «Ammetto che A.C. mi chiese di verificare la situazione delle due controversie tributarie relative ai ricorsi presentati. Nella circostanza mi chiese se potevo favorirlo, i ricorsi di A.C. e della moglie sono stati da me trattati anche come presidente della prima sezione e trattenuti in riserva. In cambio della disponibilità all’accoglimento dei ricorsi A.C. mi ha favorito erogandomi esami radiologici cui periodicamente si sottoponeva mia moglie».

    E le confessioni non si esauriscono qui, prima di un largo omissis il magistrato conferma di aver ricevuto dal radiologo rilevanti quantitativi di olio d’oliva «dal 2016 in poi provenienti dalle campagne di sua proprietà. Ammetto altresì che in relazione ai ricorsi tributari A.C. mi promise all’esito dell’accoglimento di corrispondermi somme di denaro di cui però non fu mai quantificato l’ammontare».- [L’artic. Completo su FONTE]
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    12Lug, 2019
    Libia: il mistero dei missili francesi di Haftar

    12/07/2019 – Parigi lo ammette: i missili Javelin trovati nella base dei combattenti di Haftar a Gharian, in Libia, erano effettivamente francesi. Confermando la rivelazione del New York Times, il ministero della Difesa francese non ha potuto negare quanto sostenuto dai reporter americani: “I missili Javelin trovati a Gharian appartengono effettivamente ai militari francesi, che li hanno acquistati negli Stati Uniti”. Queste le scarne dichiarazioni con cui Parigi ha fatto un’ammissione che potrebbe scatenare un nuovo scontro sulla Libia e in cui l’Italia potrebbe essere molto interessata. Perché è chiaro che la presenza di quei missili che hanno caratterizzato per 26 anni i conflitti mediorientali (dalla prima Guerra del Golfo all’invasione dell’Iraq nel 2003) non possono non provocare imbarazzo nella cancelliera francese, che da sempre continua a ribadire di non essere coinvolta in alcun modo nel conflitto tra la parte orientale e quella occidentale del Paese nordafricano.

    La domanda dei reporter del Nyt è una sola: perché quattro missili anticarro made in Usa, acquistati dalla Francia nel 2010, sono stati trovati nel Comando generale del maresciallo della Cirenaica. Secondo le fonti francesi, i missili facevano parte di un lotto di 260 razzi venduti da Washington a Parigi. Le stesse fonti hanno poi confermato che queste armi sarebbero state usate per proteggere “le forze francesi schierate in Libia per operazioni di intelligence e di terrorismo”. Una conferma che dimostra due cose: la prima, che i francesi sono presenti con le forze speciali in territorio libico già dal 2010; la seconda, che esse fossero presenti proprio a Gharian, nodo cruciale dell’assedio di Tripoli da parte delle truppe del generale Haftar.

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    Una duplice ammissione, quindi. Una confessione che fa comprendere quanto sia radicata la presenza della Francia in Libia e quanto Nicolas Sarkozy, François Hollande e Emmanuel Macron abbiano puntato in maniera molto forte sul conflitto libico, crocevia di interessi strategici che riguardano non solo il petrolio, ma anche immigrazione, terrorismo e rapporti diplomatici con tutte le potenze coinvolte nel ginepraio di Tripoli. Italia compresa. E le parole francesi sul fatto che questi missili fossero danneggiati e inutilizzabili sono abbastanza inutili rispetto invece al tema fondamentale espresso in quelle parole di Parigi. La Francia è in Libia e quelle armi, stranamente, sono finite proprio a chi è sempre sospettato di essere la longa manus dell’Eliseo nel conflitto: il generale Haftar. E adesso le conseguenze potrebbero essere estremamente gravi, come confermato dallo stesso ministro dell’Interno Matteo Salvini che, in riferimento a quanto rivelato dal quotidiano americano, ha detto all’Agi: “Sarebbe un fatto gravissimo, chiederemo spiegazioni: dobbiamo lavorare tutti insieme per pacificare la Libia, non per armare gruppi che poi attaccano obiettivi civili”.

    Ora, a scoperta dei missili francesi a Gharian non è altro che l’ultimo tassello di un mosaico che non può non mostrare al mondo che la Francia sostiene Haftar. Sia chiaro, non è l’unica. Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti ed Egitto, ad esempio, hanno da sempre manifestato il loro pieno sostegno alle truppe del generale della Cirenaica. Così come è appurato che il Qatar e la Turchia siano direttamente coinvolte nel sostegno al governo di Fayez al Sarraj, che si vede da mesi assediato proprio ai confini della sua capitale dalle milizie di Haftar e quelle a lui collegate.

    Il problema è che mentre le potenze mediorientali fanno il loro gioco, in teoria (almeno sulla carta) Macron e il suo governo dovrebbero essere non solo in linea con le Nazioni Unite e il piano di Ghassan Salamè, ovvero la pacificazione del Paese, ma anche rispettare gli accordi sull’embargo. Che evidentemente non rispetta. Da un lato, quindi, Parigi ha mentito per anni anche davanti all’evidenza, visto che sarebbero bastati i morti delle truppe speciali francesi di tre anni fa a far capire che in quella guerra non poteva non esserci lo zampino francese. Dall’altro lato, la Francia di fatto ha scavalcato tutte le alleanze che la vedono partecipe: Onu, Nato e Unione europea. Queste tre organizzazioni sostengono, almeno da un punto di vista formale, la pacificazione tra le fazioni. E soprattutto condannano qualsiasi tipo di intervento militare e politico a sostegno delle milizie. Visto che formalmente è a Tripoli che siede il governo riconosciuto dalla comunità internazionale. Ma forse dovremmo ringraziare Parigi: almeno ci toglie dall’impasse di considerare ancora attendibili le dichiarazioni di alcuni esecutivi.
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    5Ott, 2018
    Cottarelli: “Senza euro Italia sarebbe cresciuta di più”

    05/10/2018 – “Senza l’euro l’Italia sarebbe cresciuta di più negli ultimi 20 anni. Qualcosa è andato storto”: quanto confessato da Carlo Cottarelli sarebbe stato un tabù fino a non molti anni fa.

    L’ex responsabile alla revisione della spesa, in un’intervista rilasciata a Italia Oggi, non nasconde come la moneta unica abbia avuto un ruolo nell’evoluzione dell’economia italiana: ma la responsabilità sui risultati, una volta entrati nell’euro, sarebbe da imputare ai governi che non hanno operato da subito verso il contenimento salariale che avrebbe permesso di conservare competitività nei confronti dei partner. Così Cottarelli:

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    “L’ha detta giusta l’ex governatore di Bankitalia, Antonio Fazio, nel maggio del ’98: l’euro potrà portare benefici, crescita, stabilità monetaria, bassa inflazione. O disoccupazione e mancanza di crescita. Tutto dipenderà da due cose: le politiche salariali e di finanza pubblica”, ha dichiarato Cottarelli, secondo il quale le ragioni dell’insuccesso italiano sono da attribuire a tre fattori:

    “l’abitudine ad avere aumenti di prezzi, salari e stipendi più alti che in Germania; il calo dei tassi di interesse dopo l’ingresso nell’euro, che ha messo sotto pressione domanda e prezzi; infine, cosa grave, una politica dei conti pubblici iper espansiva, tra il 2000 e il 2006”. In quest’ultima fase politica, sarebbero stati offerti “aumenti molto forti degli stipendi dei dipendenti pubblici, che hanno trainato quelli dei privati. Lì abbiamo perso competitività”.

    All’interno dell’unione valutaria le rispettive dinamiche dell’inflazione influenzano direttamente la competitività, in assenza di aggiustamenti del cambio: se i prezzi in Italia crescono più velocemente che in Germania, magari come conseguenza di una politica a favore della crescita dei redditi e della domanda interna, ne risente la competitività sul mercato estero.

    Secondo Cottarelli, questo è stato l’errore dei primi anni dell’Italia all’interno dell’Eurozona, ma “oggi abbiamo un’inflazione più bassa della Germania e stiamo recuperando”, al contrario, “nel 2007 c’era un divario tra costi del lavoro di Italia e Germania di 30 punti. Oggi è di 20”.

    Cottarelli si unisce poi al coro degli economisti che in qualche modo accusano Berlino di aver approfittato della situazione: “Il consumo interno tedesco potrebbe essere più alto se l’avanzo [del bilancio pubblico] fosse più basso. Se Berlino spendesse un po’ di più nei conti pubblici, avesse un avanzo più basso o, addirittura un deficit (richiesto dalle sue stesse regole), l’Europa starebbe meglio. E la Germania pure”. – FONTE
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    26Feb, 2018
    TAV, Clamorosa ammissione del governo: “sui numeri ci siamo sbagliati, ma si farà lo stesso!”


    26/02/2018 – Dicono che il tempo è galantuomo. Forse è così. Un esempio è quello che emerge dalla lettura di un recente documento dell’Osservatorio per l’asse ferroviario Torino – Lione presso la Presidenza del Consiglio dei Ministri: “Non c’è dubbio che molte previsioni fatte quasi 10 anni fa, in assoluta buona fede, anche appoggiandosi a previsioni ufficiali dell’Unione europea, siano state smentite dai fatti, soprattutto per effetto della grave crisi economica… Lo scenario attuale è, quindi, molto diverso da quello in cui sono state prese a suo tempo le decisioni”.
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    Scusateci, sembrano dire i tecnici dell’Osservatorio, ma dieci anni fa era impossibile prevedere quanto sarebbe emerso in seguito. Verrebbe da domandarsi il perché, allora, fare delle previsioni. Ma la realtà è molto diversa da quella narrata nel documento. A più riprese, fin dal 2005, ben prima dunque del manifestarsi della recessione economica, sono stati pubblicati numerosi contributi di economisti dei trasporti che mostravano come le previsioni di crescita dei traffici fossero del tutto irrealistiche. Vediamo alcuni numeri: in base alle previsioni governative, nel 2035 lungo il corridoio di progetto del Tav avrebbero dovuto transitare oltre 43 milionidi tonnellate di merci su strada e 15 su ferrovia; a metà secolo i flussi su strada avrebbero dovuto superare gli 80 milioni di tonnellate. Tali previsioni erano incoerenti con l’evoluzione storica dei traffici.

    La strada aveva conosciuto una rapida crescita fino alla prima metà degli anni ‘90 dello scorso secolo per poi declinare, anche in ragione del forte aumento dei pedaggi praticati lungo i trafori del Monte Bianco e del Fréjus, nella decade successiva e ulteriormente in quella immediatamente alle nostre spalle. Il traffico su ferrovia ha oscillato tra gli 8 e i 10 milioni di tonnellate tra il 1980 e il 2000. Tra il 2003 e il 2011 la galleria è stata ammodernata con forte limitazione della circolazione dei convogli. Nel periodo successivo alla conclusione dei lavori non si è registrata alcuna ripresa dei flussi che si attestano attualmente intorno ai 3 milioni di tonnellate (lo stesso valore registrato a fine anni ‘60).



    Seppure in clamoroso ritardo, sono ora gli stessi proponenti del progetto a porsi l’interrogativo. Leggiamo ancora nel documento: “La domanda che i decisori devono farsi è invece un’altra: ‘Al punto in cui siamo arrivati, avendo realizzato ciò che già abbiamo fatto, ha senso continuare come previsto allora? Oppure c’è qualcosa da cambiare? O, addirittura, è meglio interrompere e rimettere tutto com’era prima?’ ”.
    Purtroppo, la risposta che viene data all’interrogativo sembra dare ragione a quanto scrisse Henry Kissinger: “Quando un ragguardevole prestigio burocratico è stato investito in una politica è più facile vederla fallire che abbandonare”. Si riesuma la retorica dell’anello mancante della rete ferroviaria europea, si ripropongono le già più volte confutate motivazioni ambientali a favore del trasferimento modale dalla strada alla ferrovia. La qualità dell’aria, a Torino, in Valsusa come in tutta Europa è in miglioramento da decenni. Tale tendenza proseguirà in futuro grazie alla progressiva sostituzione dei mezzi più inquinanti: dieci veicoli pesanti a standard Euro VI emettono come uno solo Euro 0. Gli storici utenti del Fréjus e del Monte Bianco sanno molto bene come la qualità dell’aria nei trafori un paio di decenni fa fosse ben peggiore di oggi. Si può aggiungere, tra parentesi, che la qualità dell’aria al confine italo-francese dove il 93%delle merci utilizza la strada è migliore rispetto a quella lungo il confine svizzero.


    Si riafferma di voler proseguire lungo il percorso intrapreso senza peraltro fornire alcun nuovo elemento quantitativo a sostegno della fattibilità economica del progetto. Per molti decenni non si registrerà infatti alcun vincolo di capacità sulla rete stradale, unico fattore che potrebbe, a determinate condizioni, giustificare l’opera. I tunnel stradali sul versante occidentale delle Alpi sono infatti utilizzati all’incirca per un terzo ed è in fase di realizzazione una seconda “canna” del traforo del Fréjus che allontanerà ulteriormente la prospettiva di saturazione delle infrastrutture esistenti.
    Come dimostra l’esperienza svizzera, neppure con il tunnel di base la ferrovia potrebbe diventare competitiva con la strada e dovrà continuare a essere pesantemente sussidiata. Non solo, come ebbe a dire tempo fa l’ex presidente della Provincia di Torino, Antonio Saitta: “Toccherà al governo mettere in campo politiche di disincentivo economico del trasporto su gomma a favore di un trasferimento modale, specie delle merci, verso il ferro”. Politiche di disincentivo economico significano un incremento artificiale dei costi del trasporto: è come se un’impresa incapace di contrastare un concorrente di maggior successo chiedesse al governo di incrementare il livello di tassazione che grava sui servizi prodotti da quest’ultimo per metterlo fuori mercato o, peggio, ne impedisse l’acquisto.
    La conferma del progetto non può che essere giudicata un pessima scelta: costosa per i contribuenti che pagheranno prima per la costruzione e dopo per incentivare l’uso dei servizi, dannosa per l’economia come dimostrano le analisi costi-benefici indipendenti e irrilevante per l’ambiente. Ma assai gradita dai costruttori e da un manipolo di operatori ferroviari che vorrebbero prosperare a nostre spese.

    – FONTE
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    6Mag, 2017
    Eni, il gruppo ammette: “Sversate 400 tonnellate di petrolio in Basilicata, 6mila metri quadri contaminati”

    06/05/2017 – Quattrocento tonnellate di petrolio sversate nel sottosuolo lucano da agosto a novembre 2016. Eni ammette le cifre di quello che potrebbe essere un disastro ecologico, rispondendo alle domande di Giuseppe Lo Presti della Direzione generale per le valutazioni e le autorizzazioni ambientali del ministero guidato da Gian Luca Galletti. È quanto accaduto giovedì, durante un tavolo tecnico convocato dal governo sulla questione inquinamento del Cova (centro oli della Val d’Agri) di Viggiano, in provincia di Potenza. A Roma c’erano anche la Regione Basilicata con l’assessore Francesco Pietrantuono, Ispra, Arpa Basilicata e Unmig per conto del ministero dello Sviluppo Economico.

    Il greggio fuoriuscito, però, non è quello del serbatoio A del Centro Oli, come emerso fino ad oggi, ma quello del serbatoio D. Il Cova è fermo dal 18 aprile, quando una delibera regionale chiese lo stop degli impianti a fronte “delle inadempienze e dei ritardi” della compagnia rispetto “alle prescrizioni regionali”. Stando a quanto riferito dalla Regione Basilicata durante l’incontro, Eni avrebbe anche spiegato che la contaminazione interesserebbe “seimila metri quadri circostanti il Cova”. L’azienda in serata ha precisato che delle 400 tonnellate, 210 sarebbero già state recuperate.

    E mentre si attende la fine di maggio per il termine dei lavori di messa in sicurezza dell’area, il caso diventa “di rilevante interesse nazionale”. In un comunicato del ministero dell’Ambiente si legge che “Ispra e Arpa Basilicata condurranno nei prossimi giorni, con la piena disponibilità di Eni, un’ispezione straordinaria nel Centro Olio Val d’Agri di Viggiano per verificare le azioni poste in essere dall’azienda per far fronte alla situazione di emergenza che si è creata a seguito dello sversamento di idrocarburi”. La Regione Basilicata, però, è preoccupata e fa sapere che allo scadere dei termini di stop degli impianti del Cova si valuterà come procedere: la paura di un danno irreparabile è forte. “La falda è sicuramente già inquinata – dice il senatore del M5s Vito Petrocelli – più di un mese fa denunciai la fuoriuscita di greggio. Parlai di 200 tonnellate allora, oggi sappiamo che era molto di più”.

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    Nelle prossime due settimane Ministero dell’Ambiente e Regione Basilicata faranno partire un’ispezione sia nel Centro Oli che lungo tutto il processo produttivo, dai pozzi estrattivi della Val d’Agri fino a Taranto dove arrivano le condotte del greggio. Ma i controlli non rassicurano gli ambientalisti. “Quattrocento tonnellate è la cifra di un disastro ambientale, ma anche dell’assenza di controllo – afferma Angelo Bonelli dei Verdi –. Mi piacerebbe sapere dal ministero dell’Ambiente perché non c’è un sistema di controllo efficiente e perché Eni non ha detto prima di questo sversamento”.

    Mentre il radicale Maurizio Bolognetti parla di “responsabilità trasversali e stratificate negli anni da parte di chi doveva, ma non ha vigilato”. E si rivolge direttamente all’ad di Eni: “Mi piacerebbe che i tre miliardi di euro che Descalzi vorrebbe investire in Basilicata in non si sa cosa, li desse ai lucani per riparare i danni ambientali, di immagine e per fare le bonifiche. Ma loro investono in pubblicità quando dovrebbero investire in doppifondi dei serbatoi”. – FONTE

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